Aston Martin представляет новый концепт спортивного автомобиля DBR22 с задним подрамником, напечатанным на 3D-принтере Divergent

Sep 18, 2023

Британский производитель роскошных спортивных автомобилей Aston Martin представил новый родстер с уникальной задней частью, напечатанной на 3D-принтере Divergent Technologies.

В задней части своего двухместного автомобиля DBR22 мощностью 705 л.с. Aston Martin, как сообщается, интегрировал опорную конструкцию, состоящую из нескольких напечатанных на 3D-принтере алюминиевых деталей, соединенных вместе, что обеспечивает значительную экономию веса. Подрамник изготовлен компанией Divergent Technologies, производителем напечатанного на 3D-принтере гиперкара Czinger 21C и поставщиком крупных OEM-производителей, чьи клиенты до сих пор были окутаны тайной.

«Очень рад видеть, что некоторые из наших OEM-программ становятся достоянием общественности», — сказал соучредитель Czinger Vehicles Лукас Чингер в Linkedin. «Команда Divergent имела огромное удовольствие работать с одним из величайших мировых брендов Aston Martin Lagonda Ltd над существующими серийными автомобилями и автомобилями следующего поколения».

Система DAPS от Divergent Technologies

Бизнес Divergent в первую очередь вращается вокруг Divergent Adaptive Production System, или «DAPS», комплексной платформы сборки аппаратного и программного обеспечения, разработанной как альтернатива традиционным процессам производства автомобилей. Благодаря сочетанию 3D-печати и генеративного проектирования DAPS не зависит от модели, поскольку позволяет производить несколько разных моделей автомобилей на одних и тех же машинах.

Как вы можете себе представить, учитывая ее способность к компьютерному проектированию, печати и сборке деталей, система также обеспечивает быструю итерацию, а ее гибкая настройка, как говорят, делает ее более эффективной и экологичной, чем нынешние методы производства автомобилей.

На сегодняшний день самым громким применением этой технологии стал Czinger 21C, гиперкар стоимостью 2 миллиона долларов со скоростью от 0 до 100 км/ч всего за 1,9 секунды, разработанный дочерней компанией Divergent Czinger Vehicles. Как показало испытание Czinger 21C в Гудвуде, автомобиль имеет почти полностью напечатанное на 3D-принтере шасси, а также детали, объединенные в 3D-напечатанные узлы, что обеспечивает экономию веса до 40%.

За последние четыре месяца технология, лежащая в основе 21C, получила значительную поддержку: в апреле Divergent выделила финансирование в размере 160 миллионов долларов, а в июле получила доступ к кредитной линии в размере 80 миллионов долларов. Позже в этом месяце Czinger Vehicles также планирует представить новый автомобиль на автошоу в Пеббл-Бич. Хотя природа этого зверя до сих пор неизвестна, говорят, что в его производстве используется DAPS.

Aston Martin DBR22 повышает ставку AM

Хотя DBR22 задуман как демонстрация передовых технологий производства, это не первый Aston Martin, оснащенный деталями, напечатанными на 3D-принтере. В 2019 году на Женевском автосалоне дебютировал концепт-кар Aston Martin AM-RB 003 с 3D-печатной центральной консолью и другими облегченными компонентами интерьера.

С тех пор производитель гидравлических систем Domin и Университет Крэнфилда работали с фирмой над разработкой полноценной системы подвески Aston Martin, напечатанной на 3D-принтере. Созданная на основе запатентованной клапанной технологии Domin, в которой напечатанный на 3D-принтере сердечник, содержащий 25 каналов для жидкости, работает в унисон для транспортировки гидравлической жидкости, система, как утверждается, обеспечивает «бесконечную» вариативность демпфирования при весе всего 4 кг.

Однако благодаря своей последней концепции футуристического дизайна Aston Martin вывела применение 3D-печати на новый уровень, представив единый структурный элемент в высокопроизводительном родстере. Представленный на Неделе автомобилей в Монтерее, кузов DBR22 с открытой кабиной сочетает в себе стиль, аналогичный DBR1 1956 года, но с современными технологиями и новый двигатель V12, который разгоняет его с 0 до 100 за 3,4 секунды.

Что касается заднего подрамника автомобиля, Aston Martin заявляет, что 3D-печать системы позволила сделать ее легче, не снижая ее жесткости, что идеально подходит для изготовления элементов «моделей сверхмалого объема, где это необходимо». Эта модель, по словам генерального директора Divergent и Czinger Vehicles Кевина Зингера, может стать революционной для OEM-производителей, и он намерен в будущем более широко внедрять DAPS.