Как KTM планирует помахать двумя

Oct 03, 2023

Просто, с некоторыми современными обновлениями для двухтактного состава!

Имея в своем активе три десятилетия гонок по бездорожью и 126 титулов в эндуро, можно с уверенностью сказать, что KTM — производитель велосипедов, которого можно победить в мире эндуро. Заслуга здесь принадлежит обширному ассортименту мотоциклов, которые могут выдержать все, что вы им бросите. Или что-нибудь, во что вы их бросаете.

В 2024 году Team Orange планирует еще больше повысить свое мастерство благодаря новой линейке EXC. Обновленная линейка может похвастаться множеством обновлений (KTM утверждает, что они на 95 процентов новые) шасси, подвески и двигателя, и все они направлены на то, чтобы сделать их лучше, чем когда-либо. Что еще более важно, у KTM есть невиданные ранее технологии, которые облегчают жизнь двухтактным двигателям, чтобы вы могли реализовать свои мечты о двухтактных двигателях.

СВЯЗАННЫЙ: Последние шпионские снимки KTM Duke 390 2024 года показывают масштабный ремонт

В 2024 году линейка эндуро KTM будет включать три двухтактных и три четырехтактных двигателя. К первому относятся модели 150 XC-W, 250 XC-W и 300 XC-W, а ко второму — 350 EXC-F, 500 EXC-F и 450 EXC-FW. Кроме того, есть две новые модели 350 XW-F и 500 XW-F, которые разрешены для движения по бездорожью в 50 штатах благодаря предварительно оборудованному искрогасителю, одобренному USFS, в стандартной комплектации. Если вам нужна полная легальность на дороге, остаются только два варианта: 350 EXC-F и 500 EXC-F. Разобравшись с этим, давайте перейдем к изменениям.

Самое заметное обновление касается основ. Все KTM EXC могут похвастаться совершенно новым шасси, изготовленным методом гидроформовки, лазерной резки и сварки роботом. Рама, окрашенная в черный цвет, соединена с новым подрамником Outback, изготовленным из усиленного алюминия и полиамида. KTM предполагает, что новая комбинация шасси и подрамника обеспечивает большую обратную связь и улучшенную устойчивость на прямой на ваших любимых трассах.

Еще одним ключевым преимуществом нового шасси является новое расположение двигателя для четырехтактных моделей. Их двигатели теперь наклонены на два градуса назад, а передняя звездочка расположена на три миллиметра ниже, что обеспечивает улучшенный центр тяжести. Кроме того, подрамник теперь содержит все электрические компоненты для облегчения доступа и большей безопасности во время прыжков.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему KTM хочет получить полный контроль над колесницей MV Agusta

Кроме того, модели EXC 2024 года теперь оснащены новыми 48-миллиметровыми вилками WP XACT Closed Cartridge Spring. В отличие от предыдущих вилок WP XLOR, они имеют новую конструкцию поршня со средним клапаном, обеспечивающую лучший поток масла внутри трубок, что повышает производительность. При этом амортизатор WP XPLOR PDS (установленный непосредственно на маятнике) остается прежним. Оба конца обеспечивают полную регулировку (с помощью ручных ручек), а также ход вперед 300 мм и ход назад 310 мм. Как и моноамортизатор, колеса с высокотехнологичными спицами, шины Maxxis MaxEnduro и лепестковые роторы (260 мм спереди и 220 мм сзади) также перенесены из модели 2023 года.

Что касается двигателя, компания KTM разработала новую систему впрыска дроссельной заслонки с электронным управлением (TBI) для своих двухтактных двигателей. Говорят, что он обеспечивает плавную подачу мощности, эквивалентную уровням карбюратора, хотя и без необходимости повторной струи на разных высотах. Кроме того, лепестковые клапаны оснащены обновленными пластиковыми заслонками, которые обеспечивают лучшее уплотнение и предотвращают переобогащение топлива в различных условиях. В состав пакета также входит блок управления бездорожьем (OCU). Это устраняет необходимость в физических предохранителях и реле, поскольку блок управления двигателем имеет красные/зеленые светодиоды, сообщающие о том, нормально ли работают зажигание, фары, тормоза, топливный насос и вентилятор.

Между тем, четырехтактные двигатели остаются неизменными благодаря подходу «если не сломалось, не чини». Однако двигатель 450 EXC-F теперь совместим с квикшифтером (впервые для эндуро) и антипробуксовочной системой, которые продаются как аксессуары. Для получения данных о мощности каждого EXC посетите официальный сайт KTM..

Наконец, все KTM EXC 2024 года имеют новый дизайн. Их старый кузов ушел в прошлое в пользу новых пластиковых панелей, разработанных совместно с гонщиками Red Bull KTM Factory. Это обещает увеличенное пятно контакта коленей с резервуаром (независимо от того, стоите вы или сидите), а также улучшенную эргономику. При более внимательном рассмотрении можно увидеть новые прозрачные полиэтиленовые топливные баки емкостью 8,3 и 8,9 литра для четырехтактных и двухтактных мотоциклов эндуро соответственно. Они сочетаются с новыми панелями, позволяя с легкостью контролировать уровень топлива. Как и следовало ожидать, есть и новая окраска с оранжево-фиолетовой графикой, оранжевым сиденьем и черной выхлопной трубой.