Как заменить водяной насос на Toyota FJ Cruiser 2007 года выпуска

Aug 21, 2023

Toyota рекомендует использовать очень высокотехнологичную систему тестирования, чтобы определить, вышел ли из строя водяной насос на 4-литровом двигателе V-6 (1GR-FE). Он включает в себя бумажное полотенце и сливное отверстие.

Если вы видите, что вокруг водяного насоса стекает много засохшей розовой охлаждающей жидкости, вам не следует паниковать. По мнению Toyota, это может быть нормально. Вы берете чистое сухое бумажное полотенце, промокаете им края сливного отверстия и скрещиваете пальцы. Если полотенце окажется сухим и чистым, вы в выигрыше. Но если он окажется влажным и обесцвеченным, вам не повезло (в любом случае вашему клиенту).

Поскольку я делал серьезную операцию на своем FJ Cruiser 2007 года выпуска, требующую замены цепи ГРМ, это было идеальное время для замены старого, покрытого коркой водяного насоса на совершенно новый. Я собирался иметь легкий доступ к насосу, откинув переднюю часть двигателя. Этот конкретный насос — монстр. Он держится на 17 болтах!

Несмотря на общую надежность, 1GR имеет множество аксессуаров с ременным приводом, от муфты вентилятора до компрессора кондиционера и водяного насоса. Для повышения эффективности охлаждения 1GR имеет четыре водяных канала. Дополнительное охлаждение уменьшает количество горячих точек в цилиндре и поддерживает более равномерную температуру в камере сгорания.

Замена водяного насоса на этом автомобиле довольно сложна, поскольку для доступа к нему необходимо снять все компоненты. Муфта вентилятора работает от насоса и приводится от коленчатого вала вместе с другими принадлежностями. Кожух вентилятора придется снять, но радиатор можно оставить, что я и сделал.

Утечки охлаждающей жидкости в 1GR-FE обычно возникают из-за коррозии и мусора, проникающего через поверхности подшипников. Имейте в виду, что если вы заметили сильные отложения охлаждающей жидкости в окрестностях, вам следует заменить насос. Но также разумно заменить его, когда у вас есть к нему доступ, особенно на автомобиле с большим пробегом, как у меня с пробегом 156 тысяч на часах. Старый был немного расшатан и немного зазубрен.

В целом работа была несложной, но и не безотказной. Что-то я не правильно поставил прокладку. Затянув болты в соответствии со спецификацией и поликлиновый ремень, наконец, установлен правильно (неплохо бы распечатать схему расположения ремня, прежде чем снимать его), я запустил двигатель с новой цепью ГРМ, водяным насосом, ремнем и шкивы все впервые.

Но радость победы была недолгой, так как произошла утечка. Конечно, смещенная прокладка снова стала меня преследовать. Я еще немного подтянул болты, но побоялся их сорвать. Я решил все ослабить и попытаться лучше выровнять, а также нанес немного RTV на тот конец, где он подтекал. Тойота говорит, что в этом нет необходимости, но мне нужна дополнительная страховка.

После повторной затяжки и доливки охлаждающей жидкости он вернулся к жизни без утечек! Наконец-то победа была за мной, но со старой машиной с большим пробегом впереди нас ждет еще больше сражений.