Проверка масляного фильтра

Nov 01, 2023

Старый масляный фильтр может многое рассказать о двигателе, поэтому всегда осматривайте его, когда снимаете. Если вы этого не сделаете, вы можете стать виновником ущерба, нанесенного во время последнего интервала замены масла.

Картриджные масляные фильтры легко осмотреть, но канистровые масляные фильтры дают лишь ограниченный обзор внутри отверстий в опорной плите. Чтобы подтвердить любые подозрения, возможно, придется отрезать баллон от опорной пластины.

Лишь в крайних случаях злоупотреблений вы увидите металлическую стружку или большие куски металлического мусора. Однако большинство отказов фильтра повреждают фильтрующий материал. Проверьте складки на наличие повреждений, таких как разрывы и деформации. Повреждение может быть признаком того, что фильтр был установлен неправильно во время последнего обслуживания. Это также может указывать на то, что фильтр засорился и ограничил подачу масла. Также проверьте торцевые крышки фильтра на предмет отделения уплотнительной поверхности.

Главный враг любого фильтра – перепад давления. Когда фильтр засоряется, давление снаружи фильтрующего материала становится намного выше, чем внутри фильтрующего материала. Это называется перепадом давления. Если перепад давления достаточно высок, он может разрушиться и разорвать фильтрующий материал. Достаточно высокий перепад давления может разрушить металлическую центральную трубку задолго до того, как лопнет канистра масляного фильтра. На некоторых картриджных фильтрах вы можете заметить форму песочных часов, которая указывает либо на засорение фильтра, либо на использование масла с более высокой вязкостью, чем рекомендовано. Перепускной клапан может помочь предотвратить чрезмерный перепад давления, который может повредить масляные фильтры. Но когда перепускной клапан открыт, масло больше не фильтруется.

Перепускной клапан позволяет маслу обходить фильтр, если он засорен или засорен. Байпасные клапаны могут различаться по конструкции в зависимости от применения или производителя фильтра. Клапан может представлять собой простую пружину в верхней части фильтра или даже быть встроенным в блок двигателя или корпус фильтра. Картриджный масляный фильтр имеет перепускной клапан, встроенный в крышку или корпус фильтра. Некоторые картриджные масляные фильтры имеют сменные перепускные клапаны. Если вы видите какой-либо кусок пластика или фильтр не защелкивается или не сидит ровно, замените крышку, перепускной клапан или, возможно, корпус.

Противодренажный клапан предотвращает слив или перекачивание масла обратно в масляный поддон. Это может предотвратить сухой запуск и повреждение подшипников. На некоторых двигателях противодренажные клапаны предотвращают выход масла из компонентов клапанного механизма. Из-за экстремальных условий в масляной системе обратный клапан может выйти из строя и дать течь, если его не заменить.

Для приводов с регулируемыми фазами газораспределения, если масло вытекает из камер, это может вызвать лязг или стук во время запуска. В некоторых случаях штифт, фиксирующий привод, может срезаться. Функционирование противодренажного клапана имеет решающее значение для автомобилей с функцией остановки/запуска.

Большинство картриджных масляных фильтров, расположенных в верхней части двигателя, оснащены противодренажным обратным клапаном. При снятии фильтра масло из корпуса стекает в поддон. Это масло, как правило, самое грязное в двигателе, и его необходимо слить из двигателя. Кроме того, избыток масла может стать причиной переполнения двигателя при заливке нового масла. Поэтому оставляйте сливную пробку открытой до тех пор, пока не будет снят масляный фильтр.

Одним из наиболее ярких признаков того, что картриджный масляный фильтр вышел за пределы рекомендованного интервала, является состояние уплотнительных колец, уплотняющих крышку и корпус. Если кольца сохраняют сжатую форму или они твердые или хрупкие, скорее всего, владелец прошел слишком большой перерыв между заменами масла.

Не тяните, не поддевайте и не растягивайте новые уплотнительные кольца во время установки. Слегка смажьте уплотнительное кольцо и наверните его по резьбе в правильное положение на корпусе. Разложите старые и новые уплотнительные кольца: для некоторых новых применений может потребоваться до четырех новых уплотнительных колец, а в некоторых комплектах фильтров в упаковке имеется несколько уплотнительных колец, подходящих для разных применений. Когда новый фильтр распакован, используйте старые уплотнительные кольца в качестве основы для сравнения при просмотре новых уплотнительных колец.