Основные характеристики продукта: Porsche 718 Cayman GT4 RS

Jun 13, 2023

Porsche 718 Cayman GT4 RS — новая флагманская модель австралийского семейства 718: бескомпромиссный автомобиль, призванный впечатлять своей легкой конструкцией, чрезвычайно маневренным шасси, сложной аэродинамикой и уникальным звуковым сопровождением.

Модели Porsche с обозначением RS (RennSport, или «гоночный спорт») — это либо модели, предназначенные для дорожного движения, заимствованные из их гоночного аналога, либо модели исключительно спортивного характера.

В случае с новым 718 Cayman GT4 RS это подходящее применение., учитывая, что первой моделью Porsche, использовавшей название RS, был знаменитый гоночный 718 RSK 1957 года.

Появление лидирующего модельного ряда 718 Cayman GT4 RS означает, что австралийский модельный ряд Porsche 718 Cayman теперь включает пять вариантов:

Среднерасположенный атмосферный (без турбонаддува) 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель 718 Cayman GT4 RS является самым мощным в истории этого модельного ряда Porsche.

Мощность двигателя аналогична мощности гоночных автомобилей: 718 Cayman GT4 RS развивает максимальную мощность 368 кВт (500 л.с.*) при 8400 об/мин и достигает максимального крутящего момента 450 Нм при 6750 об/мин. 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель достигает максимальной частоты вращения 9000 об/мин.

Двигатель достигает таких впечатляющих показателей, поскольку он используется в автогонках:Гоночный автомобиль 911 GT3 Cup использует тот же двигатель, что и дорожный 911 GT3.

Это делает 718 GT4 RS ярким примером переноса технологий из автоспорта в серийное производство: Например, 24 клапана двигателя приводятся в действие жесткими коромыслами, которые не требуют гидравлической компенсации зазора клапанов. Это означает, что клапанный механизм надежен даже в самых суровых условиях. В каждом из шести цилиндров двигателя используется отдельная дроссельная заслонка для управления подачей воздуха. Их конструкция уменьшает объем воздуха между каждой дроссельной заслонкой и соответствующими впускными клапанами, что означает, что двигатель реагирует на нажатие дроссельной заслонки без задержки. Этот эффект одинаково действует как при нажатии педали акселератора, так и при ее отпускании.

В двигателе используется система смазки с сухим картером. совсем как в гоночной машине. Это связано с высокой силой прохождения поворотов, ускорения и замедления, которую может достичь 718 GT4 RS, и, как следствие, с необходимостью контролировать подачу масла в высокооборотный двигатель. Его система смазки использует семь ступеней всасывания, чтобы обеспечить обильную подачу масла, а масляный насос с приводом от коленчатого вала непосредственно смазывает сильно нагруженные шатунные подшипники.

Впуск воздуха в двигатель осуществляется инновационным путем: 718 Cayman GT4 RS имеет дополнительные воздухозаборники двигателя, расположенные в местах, которые обычно занимают два задних боковых стекла. Всасываемый воздух подается с каждой стороны в центральный воздушный короб, расположенный позади водителя и видимый через заднее стекло, что придает не только великолепный вид, но и звучный звук впуска спортивного автомобиля, особенно на более высоких оборотах двигателя.

Легкая спортивная выхлопная система из нержавеющей стали.Два отдельных выхлопных патрубка с глянцевой черной отделкой придают характерный тон шестицилиндровому оппозитному двигателю.

Два отдельных сажевых фильтра бензина (PPF)и стереолямбда-контроль для обоих каталитических нейтрализаторов в выхлопной системе выполняют функции контроля выбросов.

Вот сравнение мощности двигателей 718 Cayman GT4 RSк 718 Cayman GT4 с PDK:

718 Cayman GT4 RS оснащается исключительно Porsche PDK.(Porsche Doppelkupplung, по-немецки «двойное сцепление») автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.

Эта трансмиссия PDK имеет семь передач с коротким передаточным числом.без функции повышающей передачи и позволяет переключать передачи так же, как в автоспорте: за миллисекунды и без прерывания работы двигателя.

В режиме PDK Sport , переключение на более высокую передачу происходит на более высоких оборотах двигателя. Переключение на пониженную передачу происходит мгновенно, а функция автоматического согласования оборотов «дроссельной заслонки» делает это акустическим ощущением.