DeBolex DB25 — созданный на заказ монстр Ducati

Sep 14, 2023

Всего будет построено 25 таких кастомных мотоциклов из углеродного волокна.

Я некоторое время подумывал о deBolex db25. Частично монстр, частично красота. Тайсон Фьюри в Гальяно. Обманчивая комбинация для любого кафе-рейсера, прибывшего только что из 1960 года после бекона и самокрутки в Ace Café.

Выглядит как гонщик в кафе-пузыре, только безупречно выполненный, а не собранный из мусорной корзины с помощью молотка и наковальни в гараже недалеко от Уэмбли. И со всякими механическими штучками, благодаря которым он выглядит так, будто он прибыл из будущего. Плюс достаточно мощности и крутящего момента, чтобы Vincent Black Lightning выглядел так, как будто он пришел из Темных веков.

Когда я спросил Калума Прайса-Тидда, основателя британской компании deBolex Engineering, с какой стати он начал с того, что по сути является идеальным серийным велосипедом на колесах, его ответы имели большой смысл. В конце концов, в стандартной комплектации двигатель Ducati Monster 1200S представляет собой мощный и крутящий двигатель L2 объемом 1198 куб.см, мощностью 145 л.с. и 91 фунт-фут. крутящего момента.

Больше, чем многие другие супербайки, но завернутые в короткую, короткую одежду городского хулигана. Прайс-Тидд использовал номера сборок 6 и 7, чтобы объяснить мне, как это работает (будет построено только 25).

«Каждая модель начинается с чистого холста: dB25 в своей необработанной форме, состоящий из 22 панелей из углеродного волокна, обернутых вокруг последней из Ducati Monster 1200 с решетчатой ​​рамой», - поясняет он. «После этого мы экспериментируем с окраской и дизайном отделки сидений, а также модернизируем раму и двигатель, чтобы отразить видение владельца».

Сообщение, опубликованное deBolex (@debolexmotorcycles)

«Номер 6 представляет собой тонированную версию цвета Alfa Romeo Bluette в сочетании с серо-коричневой полосой и соответствующим сиденьем», — отмечает он. «Носовой круг и масло/воздухозаборники окрашены в оранжевый цвет, что навеяно гоночной окраской BRM 1960-х годов. Подвеска была модернизирована до заднего амортизатора Maxton RT10, а передняя вилка анодирована в черный цвет. Специальный задний подрамник из алюминия с ЧПУ имеет с отделкой Cerakote, а в основании подрамника расположена табличка dB25 с номером серии, которая также выгравирована аэрографом на хвостовой части из углеродного волокна».

И это еще не все. «SC Project предоставила титановую выхлопную систему, открывающую монстра L-твин для лая, который разбудит всех соседей воскресным утром», - заявляет он. «Тормоза были заменены на главные цилиндры Magura, а суппорты покрыты Cerakote. И повсюду имеются крепления Pro-Bolt из нержавеющей стали… Для нас эта спецификация является чистой и стильной».

Что касается сборки № 7: «Если № 6 — это класс, то № 7 готов к гонкам. Колеса из углеродного волокна BST, титановые крепления Pro-Bolt, быстрое переключение передач Trans Logic, подвеска Maxton со всех сторон, тормоза Brembo. Как мой отец скажем, «все поют, все танцуют», № 7 соответствует всем нашим требованиям и даже больше.

Цвет взят из Ferrari Dino 1960-х годов, названного в честь сына Энцо и названного Rosso Dino. В знак уважения к этому мы также нарисовали логотип Dino на хвостовой части № 7. Ярко-синяя полоса и сиденье из алькантары также встречаются на ранних моделях Ferrari и хорошо сочетаются с ними. А еще мы закончили кожухи двигателя и маятник в Cerakote».

Так зачем же использовать Monster в качестве основы для того, что эстетически выглядит как гоночный ретромод? «Когда мы ищем платформы для реализации наших проектов, мы в основном сосредотачиваемся на конструкции двигателя и рамы, а также на том, поддается ли мотоцикл модификациям», - объясняет Прайс-Тидд. «В случае с Monster одним из плюсов было то, что задний подрамник крепился болтами, а не цельный приваренный задний подрамник, что позволило нам спроектировать подрамник, более соответствующий нашему общему дизайну».

Учитывая, что стандартный 1200 Monster разгоняется до сотни менее чем за три секунды и разгоняется до 150 миль в час, если вы достаточно сумасшедший на велосипеде с несправедливыми колесами, мы задались вопросом, на что может претендовать db25. «На данный момент все модели dB25 имеют те же характеристики производительности, что и стандартный Monster», — рассказывает он, — «и это снова стало одной из причин, по которой мы выбрали его — 145 л.с. и ворчание твина Ducati были именно тем, что мы мы ищем."