Мотокросс Yamaha, Кросс

Jul 21, 2023

Фото: Ямаха

Yamaha анонсировала несколько своих внедорожных моделей 2023 года, а в серию машин следующего года войдут обновления YZ450F, YZ125X и YZ250X после относительно небольших изменений в японских внедорожных линейках за последние пару лет (еще раз во всем виноват COVID).

Изменения включают в себя совершенно новый YZ450F, что, по-видимому, на самом деле означает именно это — совершенно новый. Иногда маркетологи немного увлекаются и неправильно описывают свой пакет Bold New Graphics, но в данном случае с новым двигателем (больше мощности, меньше веса, компактнее) и новым шасси это действительно новая машина.

Изменения в моторе? По данным Ямахи:

Полностью переработанный к 2023 году обновления включают в себя новую форму выпускного и впускного отверстий, титановые впускные клапаны большего диаметра, новый поршень из кованого алюминия, новый корпус цилиндра, коленчатый вал и узел балансира, а также переход от смазки с мокрым картером к системе смазки с сухим картером. Совокупный эффект этих функций заключается в увеличении мощности в среднем и верхнем диапазоне, включая более высокий предел оборотов на 500 об / мин для более длительного превышения оборотов, а также более линейные выходные характеристики для повышения управляемости и управляемости.

Большой 450-й также получит новую трехвальную трансмиссию. Приложение Power Tuner, конечно, возвращается (управляет новой трехходовой системой контроля тяги), но также и тросовое сцепление (вздох). В этом году вам не будет гидравлического сцепления, фанаты Yamaha!

Это новая алюминиевая рама, соединенная с полностью регулируемой вилкой KYB (с ручной регулировкой демпфирования) и амортизатором. Также имеется новая установка передних тормозов (диск 270 мм, суппорт Nissin). Кузов также был переработан, чтобы стать более компактным и эргономичным.

Конечно, есть также версия Monster Energy на 2023 год с одобренным графическим комплектом.

Есть покурить(р)? Yamaha YZ125X возвращается с первым в истории обновлением модели. Похоже, он остался где-то рядом. Фото: Ямаха

Что касается двухкурильщика YZ125X; Yamaha в значительной степени владеет этой категорией, по крайней мере, что касается японских OEM-производителей, и, очевидно, намерена сохранить ее в таком состоянии, проведя капитальный ремонт этого гоночного автомобиля для кросс-кантри, который приведет его в соответствие с моделью для мотокросса YZ125. Yamaha заявляет, что получит следующие обновления в 2023 году:

Каждая функциональная часть двигателя новая, включая цилиндр, головку блока цилиндров, поршень, поршневой палец, шатун, картер и камеру расширения, что в совокупности обеспечивает увеличенную мощность. Чтобы повысить производительность YZ125X на пересеченной местности и на длинных гоночных дистанциях, были оптимизированы такие функции, как характеристики системы гидрораспределителей Yamaha (YPVS), момент выхлопа и степень сжатия, чтобы повысить простоту использования в диапазоне низких и средних оборотов. Еще больше улучшая подачу топлива и мощность, новый высокоточный карбюратор Hitachi Astemo® Keihin PWK38S с датчиком положения дроссельной заслонки и блоком CDI, управляемым по 3D-карте, обеспечивают чистый и четкий отклик дроссельной заслонки. Новая конструкция впуска с карбоновым лепестковым клапаном VForce4 и более прямой впускной канал обеспечивают лучшее ощущение мощности в диапазоне высоких оборотов.

Звучит весело. Подвеска, тормоза, кузов и даже диски также обновлены к 2023 году. Кстати, это первое обновление модели YZ125X, так что, видимо, людям оно настолько нравится, что Yamaha оставляет его при себе.

YZ250X также подвергнется капитальному ремонту к следующему сезону. Фото: Ямаха

А что насчет YZ250X? Этот двухтактный кросс-кантри мотоцикл подвергся капитальному ремонту, который немного менее радикален, но все же получил хорошую дозу новой подвески, новых тормозов, обновленного сиденья и кузова, а также некоторые изменения в двигателе, которые делают его более подходящим для езды по лесу. не МХ:

YZ250X 2023 года использует ту же быструю и веселую двухтактную силовую установку объемом 249 куб. См с жидкостным охлаждением, оснащенную YPVS, что и его собратья YZ250, но с характеристиками YPVS, моментом выхлопа и степенью сжатия, оптимизированными для повышения простоты использования на низких и средних оборотах. диапазон оборотов для улучшения проходимости по пересеченной местности. Кроме того, долговечность сцепления повышена за счет нового фрикционного материала с превосходными характеристиками термостойкости, идеально подходящего для гонок на длинные дистанции без ущерба для плавности хода.