2020 год

Jan 05, 2024

от Коррадо Рицци

Подано: 31 мая 2023 г. ◆§ 3:23-cv-01012

В групповом иске утверждается, что некоторые модели Ford Explorer 2.3L или 3.0L ST 2020 года выпуска оснащены неисправным болтом горизонтального крепления задней оси в заднем подрамнике.

Форд Мотор Компани

Закон Магнусона-Мосса о гарантиях Закон штата Калифорния о недобросовестной конкуренции Закон штата Калифорния о средствах правовой защиты потребителей Закон Техаса о обманной торговой практике Закон Сонга-Беверли о гарантиях потребителей Закон штата Мэриленд о защите прав потребителей

Калифорния

Впервые на ClassAction.org? Прочтите нашу ленту новостей

В предлагаемом коллективном иске утверждается, что некоторые модели Ford Explorer 2.3L или 3.0L ST, выпускаемые в 2020 году, оснащены неисправным болтом горизонтального крепления задней оси в заднем подрамнике, который может сломаться, что может привести к катастрофическому повреждению, возможно, во время эксплуатации автомобиля.

Хотите оставаться в курсе важных для вас групповых исков? Подпишитесь на бесплатную еженедельную рассылку ClassAction.org здесь.

Каждая конкретная модель Ford Explorer, о которой идет речь, оснащена задним подрамником — критически важной конструкцией, обеспечивающей устойчивость под рамой, которая поддерживает ось, подвеску и трансмиссию, — прикрепленной к автомобилю только одним горизонтальным крепежным болтом задней оси. В 82-страничном иске говорится, что когда этот важный крепежный болт сломается, это, в свою очередь, приведет к внезапному и резкому отсоединению узла заднего карданного вала или его составных частей от автомобиля, часто во время его движения.

Когда болт заднего подрамника выходит из строя, уточняется в случае, важнейший задний дифференциал может внезапно упасть, что может вызвать «неожиданное разрушение широкого спектра подвески, узла карданного вала и компонентов выхлопной системы».

«Этот внезапный сбой может привести к полной потере контроля над транспортным средством класса во время движения, а также к резкому увеличению риска столкновения из-за неспособности водителя поддерживать рулевое управление, торможение и контроль скорости, тем самым подвергая потребителей, пассажиров и Прохожие в опасности», предупреждается в жалобе, в которой утверждается, что водители Explorer «по этой причине… постоянно сообщают о страхе управлять своими [транспортными средствами]».

Согласно иску, Ford знал, по крайней мере, с 2019 года, а «вероятно, за несколько лет до этого», что рассматриваемому Ford Explorers требуется узел заднего подрамника с четырьмя болтами и двумя болтами крепления задней оси. В данном случае характеристики Ford Explorer ST, совершенно новой, ориентированной на производительность комплектации, выпущенной в 2020 году, показывают, что узел с четырьмя болтами необходим, чтобы выдерживать более высокие номинальные мощности и крутящий момент автомобиля.

В иске говорится, что, хотя Ford внедрил подрамник с четырьмя болтами и двумя крепежными болтами в «небольшую часть» своих Ford Explorer ST 2020 года, автопроизводитель в какой-то момент начал «умышленно [заменять] небезопасный узел задней рамы», например , один из которых имеет только один болт крепления задней оси, «для более безопасного узла с четырьмя болтами в конструкции Explorer ST», предположительно из-за проблем в цепочке поставок, связанных с пандемией COVID-19, в начале 2020 года.

Как следует из дела, Ford с начала 2020 года знал, что многие модели Explorer 2.3L и 3.0L ST были оснащены дефектными узлами заднего подрамника, которые требовали частого ремонта, преждевременно выходили из строя, требовали замены и подвергались вышеупомянутому разрушению болтов. проблемы — и все связанные с ними проблемы — во время работы.

«Более того, ответчик не только отказался раскрыть потребителям предполагаемый дефект заднего подрамника, но также активно скрывал и продолжает скрывать свои знания о дефекте заднего подрамника», — добавляется в иске, утверждая, что предложенные члены класса не купили бы или сдали в аренду свои Explorers, если бы знали, что у них дефект болтов заднего подрамника.

В данном случае компания Ford, стремясь скрыть проблему, проинструктировала дилеров сообщать водителям Explorer, что их автомобили «работают нормально» или по назначению, хотя это не так, или иным образом «оправдать неудовлетворительную производительность, например, сломан болт заднего подрамника».