Конкуренция на рынке гальванических датчиков кислорода в 2023 году, возможности роста, состояние отрасли и прогноз до 2029 года
Jun 13, 2023Водители только начинают понимать, как сократить расход бензина дома, «не тратя ни копейки»
Jun 05, 202310 технологий, которые помогают спортсменам повысить производительность
Jun 09, 2023Amazon только что снизил цену на Samsung Galaxy Watch 5 и Watch 5 Pro
Jun 11, 2023Гугл супер
Jun 03, 2023Проблемы с ходом двигателя 6,0 л, часть 1: масляный радиатор
Несмотря на всю шумиху, которую получает 6,0-литровый двигатель Power Stroke из-за прогоревших прокладок головки блока цилиндров и проблем с системой рециркуляции выхлопных газов, самая большая проблема этой силовой установки, которую вы любите или ненавидите, находится в ее заводском масляном радиаторе. Фактически, масляный радиатор является основным виновником большинства пресловутых катастроф с охладителем EGR 6,0-литрового двигателя. Когда (а не если) масляный радиатор выходит из строя, двигателю по существу не хватает потока охлаждающей жидкости, и температура моторного масла резко возрастает. Хотя это очень плохо для любого двигателя, для 6,0-литрового двигателя Power Stroke — двигателя, который использует моторное масло под высоким давлением для приведения в действие топливных форсунок (то есть HEUI) — это примерно так же серьезно, как сердечный приступ.
Маслоохладитель постепенно теряет свою эффективность, поскольку крошечные каналы для охлаждающей жидкости со временем постепенно закупориваются. Засор в основном состоит из смеси литейного песка из блока и головок, а также взвешенных частиц (напоминающих гель), остающихся после того, как несовместимая охлаждающая жидкость начинает разрушаться. Поскольку это скопление продолжает сжиматься и затем в конечном итоге блокировать поток охлаждающей жидкости через теплообменник масляного радиатора, температура масла начинает расти. Мало того, что это кипящее горячее масло бесполезно для форсунок, масляного насоса высокого давления, турбокомпрессора и подшипников двигателя, но и засорение лишает охладитель EGR достаточного количества охлаждающей жидкости. В конечном итоге сварные швы во внутреннем сердечнике охладителя EGR разрушаются. К сожалению, многие неисправности охладителя EGR не связаны с масляным радиатором, который их вызвал, и процесс начинается заново после установки нового охладителя EGR.
Ниже мы заглянем внутрь масляного радиатора и обсудим, что было заменено во время ремонта, а также покажем вам, как предотвратить выход из строя масляного радиатора, который снова выведет ваш 6,0-литровый двигатель из строя. Во второй части мы углубимся в безудержные проблемы с рециркуляцией отработавших газов у двигателя 6.0L.
Это одна из наиболее распространенных неисправностей, с которой сталкивается 6,0-литровый двигатель Power Stroke, и она может привести к множеству других проблем (самой большой из которых является отказ охладителя EGR). Проблема в том, что неисправность масляного радиатора очень трудно обнаружить, если вы не наблюдаете за температурой масла в двигателе и температурой охлаждающей жидкости в режиме реального времени во время вождения. Разница температур между двумя параметрами в 15 градусов и более обычно означает, что масляный радиатор находится на ранней или умеренной стадии засорения. Само по себе оно не становится лучше, и температура масла после этого только повышается. Когда температура EOT становится выше 240 градусов по Фаренгейту, определенно пора заменить масляный радиатор, прежде чем будет нанесен серьезный ущерб и заводской PCM начнет сливать топливо из двигателя, что происходит при температуре около 255 градусов.
Чтобы провести капитальный ремонт масляного радиатора 6,0-литрового двигателя, вам следует использовать OEM-запчасти (некоторые компоненты послепродажного обслуживания не так хороши). Мы не виним людей, которые не в восторге от идеи установки тех же деталей, которые только что вышли из строя преждевременно. Но не волнуйтесь: если вы дочитаете эту статью до конца, мы покажем вам, как можно поддерживать заводской масляный радиатор в рабочем состоянии на неопределенный срок. Комплект для ремонта масляного радиатора Ford имеет номер детали 3C3Z-6A642-CA и включает в себя новый теплообменник, впускной фильтр насоса и все необходимые прокладки, уплотнительные кольца и уплотнения.