Взгляните на могучий Ford F мощностью 700 л.с.

Dec 07, 2023

Дэн Карни | 19 июля 2022 г.

Что произойдет, если прикрепить огнедышащий 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом от Ford Mustang Shelby GT500 к самому скоростному пикапу Ford для гонок по пустыне? 700 лошадиных сил, 640 фунт-футов. Форд Ф-150 Раптор Р 2023 года.

Обычный Raptor оснащен двигателем Ford EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, который выдает впечатляющие 450 л.с. и 510 фунт-фут. крутящий момент. Но энтузиасты требовали V8 с тех пор, как Raptor второго поколения заменил оригинальную модель с двигателем V8, и теперь Ford ответил на их призыв.

Связанный: Инженерные решения от Design News Talks Ford Raptor

Рабочий цикл внедорожника по пустыне отличается от рабочего цикла Ford GT500, готового к использованию на треке, поэтому, естественно, инженеры адаптировали двигатель Shelby для работы на грузовиках. Это означает другой диаметр шкива нагнетателя, который увеличивает крутящий момент на низких оборотах.

Двигатель также получил модернизированные выпускные коллекторы из нержавеющей стали, уникальный масляный радиатор и фильтр, а также более глубокий масляный поддон, который обеспечивает подачу масла даже на крутых склонах. V8 Raptor вдыхает воздух через увеличенную систему впуска с увеличенным на 66 процентов воздухозаборником и воздушным фильтром с более высокой пропускной способностью.

Связанный: Ford F-150 Raptor 2021 года запускается в действие

«Мы слышали, как наши клиенты требовали звука и мощности двигателя V8 еще в Raptor», — сказал Карл Видманн, главный инженер Ford Performance. «Мы не собирались торопиться. Этот 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом представляет собой идеальное сочетание высокой мощности в сочетании с совершенно новой задней подвеской и амортизаторами Raptor третьего поколения, обеспечивающими мощность «один-два», которая выходит далеко за рамки сумма его частей».

Как и V6 Raptor, Raptor R передает мощность через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач на заднюю ось с независимой подвеской. Трансмиссия включает в себя новый усиленный турбинный демпфер и четырехшестеренный задний выходной узел, которые, по словам Форда, способствуют более плавному ощущению трансмиссии.

Как рассказал Design News инженер Ford по подвеске Шон Конвей, задняя подвеска потребовала некоторой умной модернизации, чтобы соответствовать заводским требованиям к производству. Тем не менее, команде удалось установить удлиненные продольные рычаги, тягу Панара, 24-дюймовые винтовые пружины и гоночные амортизаторы Fox Live Valve с электронным управлением для достижения максимальных внедорожных характеристик.

Raptor R получает новую переднюю ось с более прочной несущей балкой, конструкционной крышкой с алюминиевыми ребрами и карданным валом большего диаметра, чтобы справиться с яростью V8. Передняя пружина стала на 5 процентов жестче, чтобы приспособиться к более тяжелому двигателю.

Водители могут услышать этот двигатель через двойную выхлопную систему, включающую сквозной глушитель с активной системой клапанов, работа которой контролируется функцией MyMode в Raptor. Это позволяет водителям настраивать параметры двигателя, рулевого управления и подвески, а также режимы глушителя «Нормальный», «Спорт», «Тихий» и «Baja». Они могут запрограммировать одну предпочтительную конфигурацию всех этих настроек, которая для удобства активируется кнопкой «R» на рулевом колесе грузовика.

В то время как Raptor наиболее известен своим мастерством на высоких скоростях в пустыне, Ford добавил в него функции для движения по бездорожью и по камням, которые дебютировали в Bronco, такие как Trail Turn Assist и Trail 1-Pedal Drive. Это помогает грузовику легче совершать крутые повороты и преодолевать препятствия, как мы уже испытали на Bronco.

F-150 Raptor R будет доступен в восьми цветовых вариантах, включая новую внешнюю окраску Avalanche и Azure Grey Tri-Coat. Заказ на F-150 Raptor R уже открыт, а производство начнется в конце 2022 года.

Дополнительная информация о текстовых форматах