ECM: нет проблем со связью

Jul 01, 2023

Если такой модуль, как ECM, не может связаться с автомобилем, датчиком или сканирующим прибором, это может стать сложной диагностической проблемой.

Один из самых простых тестов — проверить, подается ли питание и заземление на ECM. Это можно сделать с помощью разъема OBDII. Контакт 16 — это сторона положительного напряжения, подаваемая на модуль ECM. Контакт 4 — это земля шасси, взятая с кузова автомобиля. Контакт 5 — это сигнальная земля. В чем разница между основаниями? На некоторых автомобилях провода контактов 4 и 5 крепятся в одной и той же точке кузова. В некоторых автомобилях для контакта 5 используется «чистое» заземление, которое может исходить от ECM, модуля распределения питания или заземления, которое не используется совместно с такими компонентами, как радиоприемники или системы зажигания.

Большинство модулей ECM не являются компонентами, работающими по принципу «подключи и работай». Если вы замените ECM от «заведомо исправного» автомобиля или даже на новый ECM, скорее всего, он не будет работать, и ECM может не взаимодействовать с датчиками и другими модулями. Это связано с тем, что программное обеспечение, уникальное для автомобиля, не запрограммировано и не записано в память модуля, если оно поступает от поставщика запчастей.

Если программирование присутствует или вы пытаетесь запрограммировать модуль, но он по-прежнему не взаимодействует с вашим сканирующим прибором или ноутбуком, проблема может быть в разъеме OBDII под приборной панелью. Часто разъем может быть поврежден, если сканирующий прибор или считыватель кодов часто вдвигать и вынимать. Обычно гнездовая часть разъема выталкивается из задней части разъема автомобиля.

Одним из лучших инструментов для диагностики этого состояния является коммутационная коробка OBDII. Поскольку доступ к большинству сетей на автомобиле можно получить через разъем OBDII, этот инструмент поможет вам определить, активна ли сеть, открыта или закорочена.

В любой сети связи сопротивление цепи, результирующее напряжение и состояние цепи могут определить, передается ли информация другим модулям. Если в модуле или части жгута проводов имеется высокое сопротивление, это может привести к выходу из строя сети. То же самое справедливо и для обрыва или замыкания на землю.

Если вы посмотрите на схему подключения CAN-шины, в которой используется петлевая конфигурация, модули в начале и конце имеют резисторы сопротивлением 120 Ом. Они называются согласующими резисторами и обычно располагаются внутри модуля на шине CAN. Эти два резистора включены параллельно, и если вы измерите сопротивление между контактами 6 для CAN Hi и 14 для CAN Low, оно должно составлять 60 Ом. Если он показывает 120 Ом, вы знаете, что модуля больше нет, а шина CAN и сеть будут отключены. Некоторые модули могут работать с ограниченной мощностью, но во всех модулях на шине CAN будут коды отсутствия связи.

Другой тип проблемы связи может быть связан с датчиком или исполнительным механизмом. При таких типах ошибок связь с модулем возможна, но информация от датчика отсутствует или недостоверна. Кроме того, форсунка может не пульсировать или не срабатывать катушка зажигания. Иногда в цепи появляется код DTC; иногда кода не будет. Итак, опять же, проблема со связью может быть связана с датчиком или исполнительным механизмом, или проблема может быть на плате модуля.

Некоторые датчики, подключенные к ECM, используют один и тот же источник опорного напряжения в пять вольт. В некоторых ЭБУ для определения положения коленчатого вала, положения распределительного вала и, возможно, датчика MAP используется один и тот же пятивольтовый источник. Если у одного из датчиков имеется короткое замыкание на массу или питание, это может привести к тому, что все датчики, использующие этот пятивольтовый опорный сигнал, перестанут обмениваться данными. Это может выглядеть как неисправный блок управления двигателем, но на самом деле отсутствует только опорное напряжение в пять вольт. Если вы устраните замыкание в датчике или жгуте проводов и, возможно, замените предохранитель, пятивольтовый опорный сигнал должен вернуться.

Первый , у вас есть схемы и компоненты, которые обрабатывают и вычисляют. В этих схемах также находится программное обеспечение или встроенное ПО, которое является операционной системой модуля.