Иск продувочного клапана EVAP Ford Focus остался в силе

Nov 21, 2023

Опубликовано в Новости

19 августа 2017 г. — Иск по поводу продувочного клапана EVAP Ford Focus висит на волоске, поскольку Ford подал ходатайство об отклонении иска, а судья отклонил все иски, кроме одного.

Истец Джон Ривера подал иск от имени нынешних и бывших владельцев автомобилей Ford Focus 2012–2015 годов выпуска, которые предположительно были проданы с неисправными системами контроля выбросов в результате испарения (EVAP).

EVAP используется для ограничения выбросов топлива, образующихся в топливном баке, и предотвращения попадания этих выбросов в атмосферу. Focus устроен таким образом, что пары, выходящие из топливного бака, попадают в канистру с древесным углем, которая поглощает пары топлива и используется для хранения. Когда автомобиль работает, пары топлива, хранящиеся в канистре, направляются в двигатель для продувки.

Клапан продувки EVAP регулирует количество паров топлива, попадающих в двигатель, открываясь или закрываясь по мере необходимости. Соленоид с электронным управлением, управляемый компьютером автомобиля, определяет, когда продувочный клапан должен позволить парам топлива попасть в двигатель.

Обычно соленоид открывает продувочный клапан, когда Focus работает и полностью прогрет, а когда двигатель выключен, продувочный клапан закрывается, что означает, что пары топлива не должны попадать в двигатель. Когда продувочный клапан застревает в открытом положении, что, по словам истца, и происходит, при работающем двигателе автомобиля создается всасывание.

Это приводит к всасыванию сырого топлива через канистру EVAP через продувочный клапан непосредственно в двигатель. Это сырое топливо якобы приводит к тому, что двигатели автомобилей глохнут и глохнут во время движения.

Некоторые владельцы Focus сообщают о потере мощности двигателя при движении со скоростью более 45 миль в час, а технические специалисты Ford предположительно определили, что клапаны продувки EVAP вызвали разрушение бензобаков из-за того, что сырое топливо быстро покинуло бак.

В мае 2013 года Ривера купил новый Ford Focus SE 2013 года выпуска, и примерно через три года у Focus начались неустойчивые холостые обороты. Ривера также заметил, что указатель уровня топлива работает нестабильно: уровень топлива мгновенно меняется с четверти бака до трех четвертей.

Техник Ford якобы сказал Ривере, что необходимо заменить клапан паров топлива, топливный бак и топливный насос. После того, как Ривере назвали стоимость ремонта в размере 1 927,50 долларов, ему сказали, что ремонт не будет покрываться условиями гарантии Ford.

Затем Ривера пошел к другому дилеру и сказал им, что хочет отремонтировать машину по гарантии, но дилерский центр отклонил эту просьбу.

Ривера говорит, что он напрямую позвонил в Ford и запросил ремонт по гарантии, а после отклонения его запроса Форд сказал Ривере, что может отказаться платить за ремонт и подождать, решит ли Ford объявить отзыв продувочных клапанов. В конце концов Ривера заплатил 226,14 доллара за починку продувочного клапана, но не ездил на Focus, поскольку считает, что управлять автомобилем небезопасно.

Ривера утверждает, что в марте 2015 года Ford выпустил дилерским центрам бюллетень технического обслуживания (TSB) относительно неточных показаний указателя уровня топлива и расстояния до опорожнения в автомобилях. В TSB Ford посоветовал дилерам заменить продувочный клапан, канистру с выбросами паров топлива, топливный бак и/или модуль топливного насоса, если потребитель жалуется на неточные показания указателя уровня топлива или неточные показания расстояния до опорожнения.

Истец утверждает, что Ford должен отремонтировать системы EVAP по одной из гарантий, прилагаемых к автомобилям. На каждый Focus предоставляется ограниченная гарантия на новый автомобиль, гарантия на трансмиссию, гарантия на дефекты выбросов и гарантия на выбросы. В рамках ограниченной гарантии на новый автомобиль компания Ford соглашается устранить дефекты, обнаруженные в течение 3 лет или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

В соответствии с гарантией на трансмиссию компания Ford соглашается устранить дефекты, затрагивающие различные компоненты трансмиссии, в течение 5 лет или 60 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше.

Кроме того, федеральный закон требует, чтобы производители транспортных средств предоставляли гарантию на дефекты выбросов сроком не менее 2 лет или 24 000 миль, которая распространяется на любые покрываемые детали, которые не работают из-за производственных ошибок, а также гарантию на производительность выбросов на 2 года или 24 000 миль, которая покрывает ремонт из-за неудачного теста на выбросы.