Обзор системы GDI и распространенные неисправности (видео)

Sep 12, 2023

КК: В последние десятилетия стандарты экономии топлива и нормы выбросов продолжают ужесточаться. Чтобы соответствовать требованиям, производители оригинального оборудования обратились к системам прямого впрыска бензина (GDI) в автомобилях последних моделей. Эти системы способны более точно измерять и контролировать количество топлива, поступающего в камеру сгорания, повышая экономию топлива и максимизируя выходную мощность. Начнем с обзора системы, а затем рассмотрим несколько распространенных неисправностей, с которыми вы можете столкнуться в своем магазине.

Топливный насос низкого давления установлен внутри топливного бака и подает топливо по топливопроводам к топливному насосу высокого давления. Этот насос обычно устанавливается на двигателе и приводится в движение кулачком распределительного вала. Затем давление топлива повышается до чрезвычайно высокого давления – в некоторых приложениях оно может достигать 3000–5000 фунтов на квадратный дюйм. Затем топливо поступает к форсункам, которые установлены внутри головки блока цилиндров, и впрыскивается непосредственно в камеру сгорания.

Так почему же давление топлива должно быть таким высоким? Топливные форсунки распыляют топливо в вакууме, и этот вакуум втягивает пары топлива в камеру сгорания. Но форсунки с прямым впрыском должны быть способны преодолевать более высокое давление внутри камеры сгорания, поэтому давление топлива должно быть намного выше по сравнению с впрыском через порт.

Повышенное давление топлива имеет еще одно преимущество: топливо распыляется гораздо лучше по сравнению с впрыском топлива через порт. Чем более распылено топливо, тем лучше оно сгорает, и двигатель может работать гораздо эффективнее. Во многих автомобилях последних моделей двигатели меньшего объема с GDI способны развивать на 20% больше мощности при на 20% меньшем объеме по сравнению с более крупными двигателями десятилетней давности.

При каждом обслуживании системы GDI обращайте внимание на следующие распространенные проблемы. Особенно важно заменять моторное масло в соответствии с руководством по техническому обслуживанию OEM. Не менее важно использовать правильную вязкость и тип масла, независимо от возраста и пробега автомобиля. Если масло не заменяется регулярно или используется неправильное масло, это может привести к катастрофе в будущем. Это может ускорить образование нагара на впускных клапанах, но также может привести к ненормальному износу кулачка распределительного вала, приводящего в движение топливный насос высокого давления.

Наконец, топливопроводы после HPFP оснащены специальными концевыми фитингами, которые уплотняют сопрягаемые поверхности насоса и форсунок. Эти концевые фитинги дадут течь, если они неправильно затянуты. Во многих приложениях вам может потребоваться заменить линию каждый раз, когда она удаляется. Поэтому перед началом ремонта обязательно проверьте сервисную информацию оригинального оборудования.

Спонсором этого видео является компания Standard Motor Products.