я механик

Jan 09, 2024

МЕХАНИК показал, как сильно владелец классического автомобиля пренебрегал функциональностью своего автомобиля, украшая его внешний вид.

Chevrolet Coupe 1937 года, показанный на видео технического специалиста, имел оранжевый кузов в отличном состоянии, но более пристальный взгляд на детали винтажной модели показал другую историю.

Гараж дяди Тони (@UncleTonysGarage) разместил на YouTube видеоклип, на котором Тони Апчак разговаривает со своим другом-механиком Джимом, который работает в другом месте, в 30 милях отсюда.

Тони говорит: «Сегодня на мне правильная рубашка».

Он показывает письменный текст на спине своей рубашки: «Это схематично даже по моим меркам».

Тони был в гостях у Джима, чтобы передать некоторые детали тормозов, когда Джим попросил его проверить автомобиль 1937 года выпуска, который стоял на подъемнике в его магазине.

Два механика сказали, что некоторые фанаты покупают эти классические автомобили и тратят все свое время и ресурсы на то, чтобы сделать свой автомобиль красивым, но их не волнует, убьет ли это кого-нибудь.

Тони вместе с Джимом проходит под задней частью поднятой машины.

Джим сказал: «У автомобиля [Chevrolet] не было радиуса поворота, а затем мы подняли его в воздух и колеса; каждое из них было в другом направлении».

Затем Тони указал на заднюю подвеску автомобиля и отметил, что в ней есть новая деталь, неправильно установленная на оригинальных стандартных листовых рессорах 1938 года.

Тони пояснил, что в этой конфигурации есть части, которые не совпадают, из-за чего машина неоднократно подпрыгивает во время движения.

Опытный механик подошел к другой части нижней части Chevrolet и показал, что резиновый топливопровод автомобиля находится очень близко к выхлопной трубе, что создает опасность возгорания.

Сообщалось также, что эта винтажная модель имеет сочетание металлического и деревянного пола и выхлопную систему, которую механикам придется снять, чтобы добраться до стартера двигателя, который обычно доступен.

Тони подошел к передней части «Шевроле» рядом с Джимом и заметил, что на машине установлена ​​двухпередняя подвеска «Мустанга» с ненадежными болтами.

Но это не было самой серьезной проблемой подвески.

Тони отошел от «Шевроле» в другое место гаража, где подвеска машины лежала на полу.

Опытный механик показал зрителям подвеску и сказал: «Очевидно, что подрамник не сидел ровно в шасси, поэтому рулевую тягу на стойке удлинили, но сварили встык».

Стыковая сварка — один из самых простых видов конструкций сварных соединений, что повышает вероятность поломки модификации, тем более что в ней отсутствовал слой гильзовой защиты.

Тони объяснил, как удлиненная рулевая тяга связана с рулевым управлением Chevrolet, и разделение компонента может привести к потере контроля водителем.

Механик добавил: «Это самая опасная вещь, которую я когда-либо видел на модифицированной машине».