Советы по проверке цепи

Aug 26, 2023

Автопроизводители всегда стараются снять детали с ремня привода вспомогательных агрегатов. Это повышает эффективность двигателя и может продлить срок службы ремня. Но куда поставить водяной насос? Некоторые производители, такие как Ford и Mazda, приводили насосы в действие шкивом на выпускном распредвале. Другие производители решили, что цепь на передней части двигателя может быть лучшим решением.

В начале 1990-х годов поликлиновый ремень на передней части двигателя обычно приводил в действие водяной насос. Тот же самый ремень приводил в движение генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера. Ремень должен был быть длинным, с большим натяжением, чтобы удерживать ремень на шкивах.

Но эта установка была шумной и оказывала чрезмерное давление на вал водяного насоса. Это давление может привести к выходу из строя подшипников и уплотнений внутри водяного насоса. Решением некоторых производителей стал привод водяного насоса с помощью цепи ГРМ.

Прежде чем выносить суждение об одном из этих водяных насосов, увидев небольшое количество охлаждающей жидкости вокруг сливного отверстия, выполните проверку давления. Небольшая утечка охлаждающей жидкости из отверстия для слива охлаждающей жидкости является нормальным состоянием и замена водяного насоса не требуется.

Все валы водяного насоса уплотнены механическим уплотнением между насосом и внешним корпусом. Это механическое уплотнение смазывается охлаждающей жидкостью двигателя, и из-за его конструкции некоторое количество охлаждающей жидкости будет просачиваться наружу. Поэтому предусмотрено отверстие для слива охлаждающей жидкости.

Прежде чем заменять водяной насос, необходимо выяснить, почему он вышел из строя. Стандартные водяные насосы часто служат более 100 000 миль. Если один из них выйдет из строя раньше и будет заменен без обследования, срок службы нового водяного насоса, скорее всего, будет еще короче.

Вредное загрязнение часто встречается в системах, которые не обслуживаются должным образом. Абразивность частиц, обнаруженных в загрязненной системе, приведет к преждевременному износу уплотнения водяного насоса. Кроме того, в систему, которая не находится под должным давлением, будет проникать воздух, что будет способствовать образованию ржавчины.

Перед заменой водяного насоса с цепным приводом ГРМ тщательно промойте загрязненную систему. Кроме того, дважды проверьте свою работу, подав давление в системе и проверив наличие утечек.

Еще одна причина выхода из строя водяных насосов с цепным приводом – изношенный или неисправный натяжитель и направляющие. Большинство двигателей используют давление масла для приведения в действие натяжителя, который оказывает давление на направляющую. Если натяжитель выйдет из строя (обычно из-за отсутствия замены масла), цепь будет двигаться из-за центробежной силы, действующей на цепь. Когда цепь движется не так, как предполагалось инженерами, это может вызвать нагрузку на вал насоса и неравномерный износ звездочки.

Водяной насос четырехцилиндрового двигателя Ecotec приводится в движение цепью, вращающей балансирный вал двигателя.

Снимите выпускной коллектор или турбокомпрессор.

Это улучшит доступ к корпусу насоса и термостата на задней части двигателя. Шпильки и болты, удерживающие коллектор, имеют приличное качество, и жалоб на сломанные крепления поступало не так уж много.

Во избежание утечек выхлопных газов всегда используйте новую прокладку выпускного коллектора. Убедитесь, что поверхности головки чистые, и используйте правильные настройки крутящего момента и последовательность.

Держи в чистоте

При снятии пластины доступа и водяного насоса образуется большая дыра, в которую мусор может упасть и достичь масляного картера. Убедитесь, что болты или фрагменты прокладки не упали внутрь.

Также убедитесь, что поверхности, которыми насос крепится к блоку, чистые. Утечка масла образуется, если между двумя поверхностями застревает мусор.

Проблемы с корпусом термостата

При замене водяного насоса следует заменить термостат.

Носик термостата должен входить в корпус термостата, за которым следует пластиковая внутренняя втулка, как показано на рис. 1. Если пластиковый вкладыш и термостат не совмещены, указатель температуры будет показывать 235 ° F или выше при движении на скоростях шоссе, но вернитесь к температуре 210° F или ниже после длительного простоя.