Раздумываю над проблемой давления Джетты

Mar 11, 2023

В прошлом месяце покупательница привезла свой Volkswagen Jetta SE 2011 года выпуска с 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем. Клиентка сказала, что у нее горит индикатор проверки двигателя, и она чувствует резкие холостые обороты при холодном запуске.

Мы подключили автомобиль к заводскому инструменту Volkswagen (ODIS) и извлекли два кода: P3078 (слишком низкий расход воздуха в системе управления дроссельной заслонкой на холостом ходу) и P0106 ​​(неправдоподобный сигнал датчика давления в коллекторе/барометрическом режиме). Коды позволили нам проверить систему впуска воздуха двигателя.

Сначала мы провели тест на дым в системе впуска. Мы делаем это с помощью инструмента, который подает дым под давлением во впускное отверстие. Если есть утечка вакуума, мы видим, как дым выходит через эту утечку. Вакуумный тест не выявил утечек.

Затем мы проверили датчик барометрического давления. Прежде чем я опишу тест, позвольте мне объяснить атмосферное давление. Барометрическое или атмосферное давление — это давление внутри атмосферы Земли. Стандартное атмосферное давление составляет 29,9212 дюймов ртутного столба (Hg) или 14,696 фунтов на квадратный дюйм (psi). Например, сильное высокое давление урагана может измеряться 30,70 Hg, а низкое давление урагана может измеряться 27,30 Hg.

В любом случае мы всегда конвертируем наши измерения обратно в фунты на квадратный дюйм. Мы отсоединили датчик барометрического давления и подключили провода к датчику барометрического давления. Барометрический датчик показал давление 14,682 фунта на квадратный дюйм. Это измерение подсказало нам, что на тот момент датчик был в порядке. Однако, как мы знаем, датчики в автомобилях могут работать с перебоями.

Еще одна проблема, которая вызывает проблемы с холодным холостым ходом Volkswagen, — это грязный корпус дроссельной заслонки.

В прошлых статьях я описывал, как работает принудительная вентиляция картера или система сапуна. Он вытягивает нежелательные пары масла и топлива из картера и возвращает их во впускную систему для повторного использования. Это, в свою очередь, оставляет остатки масла на корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе и впускных шлангах.

Мы знали, что следующим шагом будет снятие корпуса дроссельной заслонки, чтобы проверить наличие нагара.

Если накопилось много нагара, дроссельная заслонка не закроется полностью. Если это произойдет, датчик положения дроссельной заслонки сбивается и не корректирует соотношение воздух-топливо и скорость холостого хода.

Сняв корпус дроссельной заслонки, мы обнаружили большое количество нагара и масла. Затем мы поняли, что нам также пришлось снять датчик барометрического давления, поскольку он находится под дросселем на впуске. Когда мы сняли датчик барометрического давления, из канала вылилось масло. Датчик барометрического давления был полностью покрыт маслом.

В конце концов мы обнаружили, что пары масла из системы вентиляции двигателя собирались во впускном коллекторе. Когда клиент проходил повороты, масло плескалось, собираясь в дроссельной заслонке и датчике атмосферного давления.

После дальнейших проверок мы обнаружили бюллетень Volkswagen (№ 11-14-23), касающийся этих неисправностей. В нем говорится, что необходимо заменить датчик барометрического давления, очистить дроссельную заслонку и обновить программное обеспечение автомобиля.

Мы выполнили все три процедуры – плюс еще одну. Мы также максимально очистили внутреннюю часть воздухозаборника.

Нам было неясно, для чего предназначено обновление программного обеспечения. Однако мы думаем, что если компьютер снова увидит эти два кода, он предпримет другую форму действия или кода.

К сожалению, мы обнаружили, что двигатели Volkswagen обычно сжигают и используют большее количество масла по сравнению с другими двигателями, над которыми мы работали. Поскольку система вентиляции на этом автомобиле прошла проверку в порядке, мы надеемся, что клиенту больше не придется сталкиваться с этой проблемой. В любом случае, машина работала отлично и плавно заводилась холодным утром.

Мэтт Патаки владеет службой иностранных автомобилей Саннивейл, 15 Pioneer Way, Маунтин-Вью. Для получения дополнительной информации позвоните по телефону 960-6988, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или посетите сайт sunnyvaleforeigncar. ком.

Авторизоваться

Будьте вежливы.Будьте уважительны, правдивы и не используйте угрожающие или ненавистные выражения.