SPE Automotive назвала победителей премии за инновации

Dec 02, 2023

Стивен Мур | 08 ноября 2022 г.

Автомобильное подразделение Общества инженеров по пластмассам (SPE) объявило победителей своей 51-й ежегодной премии в области автомобильных инноваций. Объявление было сделано 2 ноября 2022 года во время 51-й церемонии награждения SPE Automotive Innovation Awards в поместье Бертон в Ливонии, штат Мичиган. Победитель в категории «Шасси/Аппаратное обеспечение», изображенный выше, также стал обладателем Гран-при этого года. Обладатель Гран-при выбирается из числа победителей в каждой из 10 категорий жюри, состоящим из экспертов отрасли.

Закрывающий спойлер, описанный в предыдущем отчете, стал лауреатом премии «Аддитивное производство».

Среди других победителей были следующие.

Гран-при и победитель в категории: шасси/оборудование

Натяжная листовая рессора

Первая цельнокомпозитная листовая рессора для программ легких грузовиков, изображенная выше, снижает массу до 75% по сравнению с полностью стальными и на 58% по сравнению с гибридными стально-композитными решениями, при этом удваивая долговечность, устраняя коррозию, улучшая комфорт езды, снижая шум и шум. и увеличение полезной нагрузки. Эпоксидный препрег, армированный стекловолокном, используется для формирования одной пластины с прогрессивной жесткостью пружины, что исключает необходимость в дужке, втулке дужки и вспомогательных пластинах, но при этом соответствует всем требованиям испытаний OEM.

Победитель в категории: Автомобили послепродажного обслуживания и ограниченной серии/Специальные автомобили

C-образная скоба из углеродного волокна

Эта видимая покупателю распорка C класса A была разработана с учетом требований к долговечности в условиях бездорожья и пустыни для кабриолетов автомобиля, одновременно повышая жесткость на кручение на 40% для улучшения управляемости и снижения шума и шума. Благодаря использованию сэндвич-композита вес был снижен на 55 % по сравнению с алюминием и на 85 % по сравнению со сталью. Верхняя и нижняя оболочки были отлиты под давлением из 35% армированного стекловолокном (GF) полимида (PA) 6, а сердцевина была отлита под давлением из 20% CF-PA6. Затем компоненты были склеены с помощью метакрилатного клея новой формулы.

Победитель в категории: Экстерьер кузова

Рамка панорамного люка

При создании этой большой рамы панорамного люка PA 6 из длинноволокнистого термопластика (LFT) PA 6, полученного литьем под давлением, использовано несколько новых технологий. Во-первых, плоские, а не круглые стекловолокна обеспечивали более высокую стабильность размеров и уменьшали коробление. Во-вторых, для производства гранул LFT, длина волокон которых превышает длину гранул, была использована пултрузия скручивания, что также способствовало механическим усовершенствованиям. Вес был уменьшен на 51%, а количество деталей снизилось с 33% до 4 по сравнению со стальной рамой.

Победитель в категории: Интерьер кузова

Спинки и подушки сидений второго ряда

Эта композитная конструкция сиденья сочетает в себе пултрузионную непрерывную армированную стекловолокном полиуретановую (PUR) балку, которая заливается методом литья под давлением короткого стекла/PA 6 для формирования геометрии рамы сиденья. Заменив конструкцию высокопрочной стальной рамы, состоящей из 60 частей, на формованную композитную конструкцию, состоящую из четырех частей, были достигнуты значительные улучшения в аварийных характеристиках, в то же время были достигнуты целевые показатели снижения стоимости и массы на 20%. Кроме того, было устранено более 100 сварных швов на 16 сварочных станциях, что значительно улучшило контроль качества. Было добавлено хранилище под сиденьем, которое было невозможно в предыдущем решении.

Победитель в категории: Электрические и автономные автомобильные системы

Система распределения электроэнергии высокого напряжения

Эта настраиваемая, экранированная система распределения высокого напряжения позволяет создавать семь наборов узлов и до 64 возможных конфигураций с помощью одного инструмента, обеспечивая гибкость и масштабируемость для будущих программ. Используются три различных материала: огнестойкий 25%-ный GR-полибутилентерефталат (ПБТ) образует внутреннюю сборку и клеммные колодки, а силиконовое уплотнение накладывается непосредственно на крышку 30%-ного GR-ПБТ. В уникальной системе экранирования используются штампованные соединительные интерфейсы, которые на две трети уменьшают массу по сравнению с литыми изделиями, сохраняя при этом электромагнитное экранирование.