Автомобильный доктор: гибрид или все

Jul 10, 2023

Джон Пол

К. У нас есть Mazda CX-5 2017 года выпуска, и с июня по сентябрь мы проводим в Вермонте. Мы серьезно рассматриваем гибридный внедорожник. Электрические зарядные станции не всегда доступны там, где мы живем. От нашей квартиры до Вермонта ехать 210 миль. Внедорожник среднего размера соответствует нашим потребностям, поскольку мы совершаем много однодневных поездок. Рассматриваем КИА Спортейдж. Мы бы рассмотрели и другие марки, и наш бюджет составляет 40 000 долларов.

А. Мне кажется, что, по крайней мере в ближайшем будущем, подключаемый гибрид (PHEV) может быть вашим лучшим выбором, а не полностью электромобилем. Недавно я оценивал Hyundai Santa Fe. Это была верхняя комплектация. Эта модель представляла собой подключаемый гибрид. Он проехал около 30 миль на полностью электрическом ходу при общем запасе хода около 450 миль. Запас хода в 30 миль может не покрыть вашу повседневную езду, и хотя вы можете заряжать на любой зарядной станции уровня II, вы также можете заряжать в течение ночи от 120-вольтовой розетки, что может хорошо сработать в вашем доме в Вермонте. Хотя Toyota RAV4 Prime немного меньше по размеру, она также является особенно хорошим выбором.

К. У меня Джип Гранд Чероки 2001 года выпуска. Несколько месяцев назад он не заводился и горел индикатор ключа с перечеркнутой чертой. До этого он иногда отключался во время вождения. Мой механик сказал, что это модуль SKIM. Я принял его, и он сообщил мне, что PCM неисправен. Я нашел деталь на eBay, он установил и запрограммировал ее. Все работало нормально, но потом снова начало самопроизвольно выключаться. Я принес его своему механику, и он не смог найти ничего плохого. Он сказал, чтобы он немного поездил, чтобы PCM установился. Неделю все было нормально, а потом снова начал случайно отключаться во время вождения. Слышали ли вы о чем-нибудь подобном?

А. Похоже, у вас могли быть две проблемы: ключевым индикатором определенно мог быть SKIM (модуль иммобилайзера ключа Sentry), а ECM (главный компьютер) должен видеть этот сигнал, чтобы автомобиль завелся. Я бы попросил техника осмотреть датчик коленчатого вала, а также проверить наличие кодов. Датчик положения коленчатого вала — частая неисправность двигателей Jeep.

К. В январе я купил две новые передние шины. Шины в порядке, но недавно я пошел проверить давление в передних шинах, и стержень клапана на левой передней шине сломался пополам, в результате чего шина сдулась. Мы отбуксировали машину, и в магазине шин сказали, что гарантия на шины не распространяется. Машине 14 лет, и мне сказали, что замена штока — стандартная практика. Они сказали, что деталь стоит около 85 долларов, а с учетом работы выйдет около 115 долларов. В пределах нормы, и должны ли они покрыть расходы на ремонт, поскольку стержень клапана мог быть поврежден при замене шин?

А. Скорее всего, если бы металлический стержень клапана был поврежден при установке шин, он бы вышел из строя гораздо раньше. Вам пока повезло, поскольку типичный срок службы датчика давления в шинах с прямым считыванием составляет от семи до 10 лет. Что касается стоимости, заводской датчик (вероятно, в магазине шин использовался качественный универсальный датчик) составляет около 128 долларов, и в некоторых магазинах взимается минимум один час работы за установку датчика, повторную балансировку шины и программирование нового датчика. Хотя 115 долларов — это дорого за шток клапана, цена, безусловно, была справедливой.

Джон Пол — автомобильный врач AAA Northeast. Он имеет более чем 40-летний опыт работы в автомобильном бизнесе и является сертифицированным техническим специалистом ASE. Отправьте свой вопрос по Car Doctor по электронной почте на адрес [email protected]. Слушайте подкаст Car Doctor на johnfpaul.podbean.com.

Будьте в курсе всех последних новостей с сайта Boston.com.

Будьте вежливы. Будь добрым.