Полная история LS Small от GM

Jul 09, 2023

С момента своего появления в конце 1990-х гг.Двигатели серии LS стали краеугольным камнем Chevrolet Corvette.Хотя варианты малоблочного двигателя Chevrolet с 1960-х годов носят обозначение LS,GM представила серию двигателей LS начиная с 1997 года.который стал единственной доминирующей силовой установкой для корветов пятого (C5) и шестого (C6) поколений.Сегодня эти двигателипризнаны во всем мире за свою прочность, долговечность и надежность . Они настолько популярны среди автолюбителей (включая автопроизводителей и владельцев автомобилей, не принадлежащих GM), чтоони стали незаменимой заменой для многих высокопроизводительных автомобилей. – от трековых Ford Mustang и Mazda Miata до внедорожников, таких как Jeep Wrangler. Платформа двигателя LS получила такое признание, чтокаждый год пара мероприятий «LS Fest» проводится компанией Holley.– один в Лас-Вегасе и один в Боулинг-Грин, Кентукки.

Далее следуетобзор каждого двигателя Gen III и Gen IV, который Chevrolet представил на Corvette с 1997 по 2013 год.Многие из этих двигателей также использовались в других целях, включая значительное количество других продуктов GM, включая Chevy Camaro, Pontiac GTO и так далее.Они также были основной силовой установкой, используемой Holden Special Vehicles (HSV).Холден, ранее известный как General Motors-Holden,австралийский автопроизводитель и бывший производитель автомобилей. HSV — официальное подразделение Holden по производству высокопроизводительных автомобилей. Штаб-квартира компании находится в Порт-Мельбурне, штат Виктория, пригороде Мельбурна, Австралия.Подразделение специальных транспортных средств компании модифицировало ряд автомобилей GM и Holden для продажи как в Австралии, так и за рубежом.

Chevrolet начала использовать двигатель LS1 в Corvette, когда представила C5 в 1997 году.При первом представлении, Мощность LS1 составляла 345 лошадиных сил (257 Вт) при 5600 об/мин и 350 фунт/фут. крутящего момента (475 Нм) при 4400 об/мин.Одна и та же силовая установка использовалась (практически без изменений) до 2000 года. В 2001 годубыли внесены улучшения во впускной и выпускной коллекторы LS1.Результатом этих изменений стало небольшое увеличение крутящего момента – От 345 до 350 лошадиных сил и 350 фунтов на фут. до 365 фунтов/фут. крутящего момента соответственно.

Двигатель LS1 использовался в качестве единственной силовой установки для купе и кабриолета Chevy Corvette с 1997 по 2004 год.Помимо Корвета,LS1 также использовался как в Chevy Camaro, так и в Pontiac Trans Am с 1998 по 2002 год.Сообщенный результатGM задокументировал мощность Camaro и Trans Am всего в 325 лошадиных сил,хотя это число обычно считалось консервативным и иногда варьировалось в зависимости от заводских опций (например, в моделях SS (Chevrolet) и WS6 (Pontiac)).Оба этих варианта имели систему впрыска набегающего воздуха, которая якобы обеспечивала значительно более высокую мощность, чем те, которые публиковались GM, когда эти пони-кары были новыми.

В Австралии,В двигатель LS1 на протяжении всего срока его службы вносились постоянные модификации. достигая 380 лошадиных сил и 365 фунтов на фут. крутящего момента в серии Holden Special Vehicles YII. Модифицированная версия LS1 Callaway, получившая название «C4B», также устанавливалась на модели HSV GTS. Этот двигатель был способен производить 400 лошадиных сил (298 кВт) и 405 фунтов на фут. (549 Нм) крутящего момента.

В 2001 году компания Chevrolet представила миру свое пятое поколение Z06 Corvette Coupe.В основе гоночного Z06 лежала более мощная версия двигателя GM LS1, получившая обозначение LS6.

Первоначальный двигатель LS6 2001 года выдавал 385 лошадиных сил (287 кВт) и крутящий момент 385 фунтов/фут (522 Нм). , хотя для модели 2002 года двигатель был модифицирован до еще более здоровых 405 лошадиных сил (302 кВт) и 400 фунтов на фут. (542 Нм) крутящего момента.