«Головная боль» двигателя Формулы-1, которую Alpine не смогла решить

Aug 08, 2023

Проблемы с надежностью двигателя Alpine для Формулы-1 2022 года были в основном связаны с «вспомогательными» компонентами, в том числе с тем, который вызывал «головную боль в течение всего сезона».

Заводская команда Renault провела капитальный ремонт своего силового агрегата перед остановкой двигателя, которая началась в этом году, поскольку в последние сезоны у него был дефицит производительности.

Это потребовало такой большой рабочей нагрузки и позднего утверждения окончательного проекта 2022 года, что Renault сократила обычный процесс полной проверки, охотно рискуя проблемами, если это означало дополнительную производительность, поскольку заморозка двигателя действительно позволяет вносить изменения для решения проблем с надежностью.

Это проявилось в нескольких проблемах команды Alpine в конце гонки или на выходных в течение года, в основном на машине Фернандо Алонсо – к большому раздражению двукратного чемпиона мира Формулы-1, которое он озвучивал все громче по ходу сезона. .

Тем не менее, техническая команда Alpine считает, что риск оправдался, поскольку в этом году не было никаких «серьезных проблем» с самим двигателем внутреннего сгорания, несмотря на то, что он был в центре внимания большинства изменений.

Единственным заметным исключением стал Гран-при Сингапура, где Алонсо и Эстебан Окон сошли с дистанции с разницей в несколько кругов из-за различных проблем с двигателями V6 на своих машинах.

Исполнительный директор Alpine Бруно Фамин, который курирует завод по производству двигателей в Вири, который до этого года работал под брендом Renault Sport, сказал, что это «очень странно», но в остальном «все проблемы, которые у нас были, были гораздо больше со стороны вспомогательного оборудования».

Это согласуется с заявлением руководителя команды Alpine Отмара Сафнауэра в конце года: «В следующем году у нас должна быть более надежная трансмиссия, хотя некоторые проблемы, с которыми мы столкнулись, были на самом деле с трансмиссией, были и вспомогательные детали.

«Но мы должны перепроектировать их и исправить».

К ним относятся водяной и топливный насосы, причем водяной насос является для Alpine особым источником проблем. Редизайн, необходимый для полного решения постоянной проблемы с ним, считался слишком сложной задачей, чтобы ее можно было осуществить до 2023 года, скорее всего, потому, что это было слишком сложно или отнимало много времени, чтобы проводить его в сезон без повторного ущерба для процесса проверки.

Водяной насос впервые вызвал серьезную проблему только во второй гонке года, когда Алонсо сошел с дистанции в Саудовской Аравии, и в результате Alpine впоследствии пришлось заменить весь силовой агрегат.

Алонсо также сошел с Гран-при Италии из-за, по словам Alpine, проблемы с водяным насосом.

«Мы уже глубоко прорабатываем детали, особенно над вспомогательной стороной», — сказал Фамин.

«Водяной насос весь сезон был для нас головной болью, и в 2022 году мы улучшили его, как могли. Но этого было явно недостаточно.

«Нам пришлось изменить саму концепцию водяного насоса, и мы собираемся изменить ее в 23 году. И тогда мы очень надеемся, что проблема будет решена к следующему году.

«Но мы продвигаем наши процессы проверки и пытаемся их улучшить, пытаясь сделать это наилучшим образом, гораздо лучше, чем мы делали в 22 году.

«Если мы не сделали это полностью в 22 году, то это не потому, что мы этого не хотели, а потому, что мы предпочитаем настаивать на развитии.

«Я знаю, что цель на 23-й год — наверняка сохранить тот же уровень производительности и сделать все надежным».

Фамин сказал, что, хотя некоторые проблемы в 2022 году были связаны с запчастями, поставленными третьими сторонами, Alpine не должна оправдываться, поскольку ее процесс проверки должен был выявить проблемы.

Наличие большего количества времени, чтобы сосредоточиться на конкретных вещах в течение зимы, должно решить эту проблему.

Некоторые высокопоставленные представители Alpine уверены, что организация улучшила свои возможности по выявлению и решению проблем, в которых нет основной проблемы, например, с водяным насосом.

Технический директор Мэтт Харман считает, что это позволило Alpine понять «множество коренных причин» всего, что ей пришлось пережить в 2022 году.

«То, что мы пошли на больший риск, хорошо задокументировано», — сказал Харман.