Что означает, когда загорается индикатор неисправности автомобиля (MIL)?

Jul 23, 2023

Небольшой желтый индикатор в форме двигателя указывает на то, что электронная система автомобиля обнаружила проблему, которую необходимо проверить. Эта сигнальная лампа известна как индикатор неисправности (MIL).

Контрольная лампа должна гореть при включении зажигания и гаснуть при запуске двигателя. Если этого не происходит или индикатор загорается во время вождения, вам следует как можно скорее обратиться к механику, чтобы выяснить причину проблемы и избежать еще более серьезных проблем.

Будьте внимательны, поскольку если при осмотре автомобиля контрольная лампа загорится при работающем двигателе, автомобиль не пройдет проверку, пока проблема не будет устранена.

Блок управления двигателем (ECU) отвечает за обеспечение правильной работы различных частей двигателя. Это небольшое электронное устройство, которое регулирует такие функции, как зажигание и электропитание. Он также записывает параметры активности двигателя. Если ЭБУ обнаруживает, что они не в норме, он предупреждает водителя с помощью индикатора неисправности.

Причины механического сигнала тревоги могут быть разными, но всегда рекомендуется немедленно обратиться к механику. Все проблемы затрагивают важные компоненты двигателя, которые могут быстро выйти из строя или привести к более серьезным неисправностям. Подобные проблемы также ставят под угрозу безопасность автомобиля.

Ниже приведены наиболее распространенные причины, по которым загорается индикатор неисправности:

1. Двигатель в целом работает плохо. Что-то не так, и электронная система фиксирует чрезмерный расход (топлива или масла), чрезмерный дым (сбой сгорания) или ненормальную рабочую температуру (сбой в системе охлаждения).

2. Неисправна подача топлива. Топливный насос или форсунки выходят из строя, загрязнены или находятся в плохом состоянии, что приводит к снижению мощности и заставляет автомобиль дергаться при ускорении.

3. Причина проблемы – нагнетатель (турбо или объемный компрессор). Система, служащая для улучшения реакции и увеличения мощности, работает плохо из-за повреждения одной из ее частей или из-за того, что она не охладилась должным образом.

4. Сбой в электросистеме. Провода, соединения и свечи зажигания могут генерировать ошибку, регистрируемую блоком управления, и влиять на другие компоненты двигателя и их правильное функционирование.

5. Неисправные свечи накаливания. В дизельных двигателях для запуска цилиндры должны достичь определенной температуры. Поэтому у них есть специальные свечи накаливания, которые со временем портятся.

6. Поврежден датчик массового расхода воздуха. Этот датчик калибрует количество воздуха, поступающего в цилиндры, и измеряет их температуру. Это позволяет электронной системе впрыска топлива подавать точное количество топлива, необходимое в любой момент времени.

7. Двигатель плохо крутится. Подвижные части, такие как коленчатый вал или распределительные валы, не выровнены, что влияет на общее равновесие и вызывает шум, вибрацию и неправильное функционирование механики, что может привести к поломке двигателя, если его не зафиксировать.

8. Проблема с лямбда-зондом (он же кислородный датчик). Датчик измеряет содержание газов в выхлопных газах и распределяет необходимое количество топлива, необходимое для сгорания.

9. Клапан рециркуляции ОГ. Это служит для переработки выхлопных газов путем их повторного использования при сжигании для сокращения выбросов; его выход из строя повысит расход и снизит мощность двигателя.

10. Поврежденный каталитический нейтрализатор. Использование или удар могут повлиять на каталитический нейтрализатор, который отвечает за предотвращение чрезмерного количества вредных выбросов в атмосферу. Если он выйдет из строя, это также повлияет на работу двигателя и вызовет необычный шум и вибрацию во время движения.