3-осный полуприцеп-самосвал с мощным гидравлическим домкратом, подъемом спереди и наклоном сзади.

Базовая информация

Модель №.	ZCZ9400ZZXHJD
Материал	Шталь
Состояние	Ной
Номинальный вес	31500 кг
количество осей	3 куска
Ахсбасис	6070+1310+1310мм
Ван-Лэнге	103 009 800 мм
По широкому	2270 мм
Высота фургона	600 мм
Количество шин	12 штук
Количество стальных пластинчатых пружин	-/7/7/7, -/10/10/10, -/12/12/12шт.
Нагрузка на ось	23980 кг
Транспортный пакет	Весь прицеп покрыт вощеной краской, устойчивой к морской воде.
Спецификация	ККЦ ИСО9001 СГС
товарный знак	ЧХГК
Источник	Китай
Производственная мощность	5000 штук в месяц

Описание продукта

3-осный полуприцеп-самосвал с мощным гидравлическим домкратом, подъемом спереди и наклоном сзади.

 

Технические характеристики

Искусство не.	ZCZ9400ZZXHJD	Заряжать	245
Марке	ЦИМК	Введите	Полуприцеп с самосвалом
Номинальный вес	31500	общий вес (кг)	39980
Пустой вес кг)	8480	количество осей	3
Ахсбазис (мм)	6070+1310+1310	Нагрузка на ось	23980 (3 оси установлены рядом)
Количество стальных пластинчатых пружин	-/7/7/7,-/10/10/10,-/12/12/12	Количество шин	12
размер колеса	11.00Р20 12ПР,12Р22,5 12ПР,11.00-20 12ПР	Угол подхода/съезда	-/20
Подвеска передняя/задняя (мм)	-/1550	Колесная база (мм)	1840/1840/1840,1820/1820/1820
полная длина	11340	В целом широкий	2500
Общая высота	3950	Ван-Лэнге	103.009.800
Издалека	2270	Высота фургона	600
Максимальная нагрузка на седло	16000

Наша продукция

Характеристики

Конструкция подрамника:
Подрамник центрально расположенного самосвала изготовлен из высокопрочной стали путем защелкивания для эффективного обеспечения прочности. Нижнее шарнирное соединение цилиндра и прижимного рычага выполнено цельным для предотвращения отклонения. Лонжероны подрамника для самосвалов с передним расположением изготовлены из высокопрочных стальных труб прямоугольного сечения, что позволяет эффективно повысить грузоподъемность всего автомобиля и уменьшить симптомы растрескивания, вызванные сварочными факторами. Расширенное заднее сиденье с откидной спинкой может значительно улучшить устойчивость, безопасность и надежность при вождении и подъеме автомобиля.

Задняя конструкция кузова:
Задняя часть кузова имеет полностью приваренные горизонтальные и вертикальные ребра, а в соответствии с региональными характеристиками добавлен треугольный короб для эффективного улучшения ударопрочности задней части кузова.

Дверной привод:
Этот механизм бывает нескольких типов, включая тип с рулевой тягой, тип со стальной петлей, тип с пневматическим приводом и тип с гидравлическим приводом, где рулевая тяга и тип с пневматическим приводом являются нашими запатентованными продуктами, обеспечивающими автоматическое открытие и закрытие задней части кузова, обеспечивая безопасность и надежность. Демпинг.