10 причин, почему Mercury Cougar Eliminator 1969 года был лучшим маслкаром

Dec 06, 2023

Mercury Cougar Eliminator, возможно, и не был одним из самых популярных автомобилей в 1969 году, но это был один из лучших маслкаров!

Вся линейка автомобилей Mercury была спроектирована и произведена так, чтобы быть на ступень выше линейки Ford, но на ступеньку ниже роскошных моделей Lincoln, которые Ford Motor Company представила покупателям. Mercury Cougar Eliminator 1969 года была одной из моделей Mercury, разработанных для конкуренции в жанре маслкаров, который процветал на протяжении 60-х годов. Это был уникальный дизайн, созданный Ларри Шинодой, человеком, который также отвечал за разработку Ford Mustang Boss 302. Он также участвовал в создании Chevy Stingray Racer 1959 года и Chevrolet Corvette 1963–1967 годов. Он также поработал над созданием Monza Corvair Spyder, который имел огромный успех в автомобильной промышленности. К счастью, Шинода решил на время сменить компанию, чтобы помочь Форду с новыми разработками; в противном случае, кто знает, как бы выглядел Mercury Cougar Eliminator.

Конечно, теперь это все история, поэтому важно понимать, что у Cougar и Mustang было много схожих деталей и деталей, но каждый из них был своей уникальной машиной. Давайте углубимся в Mercury Cougar Eliminator 1969 года, чтобы понять, почему это лучший маслкар.

Связанный: 10 вещей, которые вам нужно знать о Mercury Cougar

Модель Ford Mustang 1964 года, выпущенная для модели 1965 года, имела больший успех, чем кто-либо в Ford мог себе представить. Это побудило других автопроизводителей бороться за то, чтобы вывести на рынок версию популярного маслкара, в том числе дизайнеров и инженеров Mercury. Компания планировала предложить ответ Ford Mustang еще в 1962 году, когда инженеры усердно работали над проектом Т-5, который был первоначальным этапом проектирования Mustang и Cougar. Производство Cougar в качестве модели 67-го года началось только в 1966 году, и, как и Mustang, Cougar продавался намного лучше, чем ожидалось. В 1969 году Mercury Eliminator был добавлен в модельный ряд Cougar, чтобы продолжить борьбу с широко продаваемым Mustang в надежде добиться некоторого успеха в продажах, который имел Stang.

Поскольку вывод Mercury Cougar на рынок занял так много времени, дизайнеры знали, что им придется сделать что-то другое, чтобы он выглядел более привлекательным, чем Mustang, который был платформой, которую Cougar использовал для производства. Лучшим способом выполнить задачу без перепроектирования всей платформы было удлинение колесной базы на 3 дюйма, что придало автомобилю более агрессивный вид. В соответствии с концепцией передняя часть автомобиля получила затемненную решетку, простирающуюся от одной фары до другой, с небольшим квадратом посередине, вынесенным для установки культового символа «кошки». Интерьер — это место, где вещи действительно создают свой собственный вид, потому что он был разработан как более роскошный вариант Мустанга.

Связанный: Один редкий кот! Элиминатор Mercury Cougar Eliminator с двигателем Boss 302 1970 года

В отношении Eliminator 1969 года следует отметить интересный факт: слухи о том, что автомобиль будет выпускаться с Boss 429 под капотом, верны, но они не были доступны публике. Единственные два автомобиля, когда-либо построенные с установленным двигателем, были созданы для двух легенд гонок, Быстрого Эдди Шартмана и Дайно Дона Николсона. Мысль о том, чтобы заполучить одного из этих монстров, привлекательна даже для самого непринужденного коллекционера автомобилей, но хорошо то, что Eliminator предлагался с другими вариантами двигателей, которые также могли доминировать на улицах, например Boss 302 (эксклюзивный до Mercury Cougar Eliminator), а также 428 Cobra Jet и Super Cobra Jet.

Любой автопроизводитель не относится легкомысленно к установке большого блока под капот любого автомобиля. Это никогда не бывает так просто, как установить двигатель, подключить к трансмиссии и надеяться на лучшее. Крутящий момент, создаваемый такими двигателями, как 428 Cobra Jet (около 440 футо-фунтов крутящего момента), может легко привести к разрушению карданных валов, поломке деталей подвески и скручиванию рамы до такой степени, что управление автомобилем станет небезопасным. Из-за этого Mercury Cougar Eliminator 1969 года, получивший модель 428 CJ/SCJ, автоматически получил усиленную систему подвески и усиленные рамы. Он заключался в установке улучшенных амортизаторов и пружин, более толстого стабилизатора поперечной устойчивости и шахматного расположения задних амортизаторов. Все в надежде на улучшение производительности и уменьшение поломок.