Реальная история Ford Mustang Shelby GT350R

Dec 06, 2023

Ford Mustang Shelby GT350R — маслкар, выделяющийся из толпы своим гоночным внешним видом и высокими характеристиками.

Мустанг — американский маслкар. Это символ американской производительности и прогресса.Форд впервые представила Mustang в 1964 году, и с тех пор он находится в производстве. Спустя почти 60 лет он продолжает развиваться, отвечая требованиям постоянно меняющегося автомобильного рынка.

Мустанг получил множество обновлений и фейслифтингов. Каждый год Форд настраивал и дорабатывал каждую деталь в путешествии, чтобы создать идеальный маслкар. Множество вариантов и пакетов появлялись и исчезали, а некоторые повторялись.

Шелби — это имя, которое почти синоним шильдика Мустанга. Shelby GT350, GT350R и GT500 — значимые модели в истории автомобилей.

Линия Мустанга включает в себя множество других замечательных моделей. Некоторые другие великие модели включают California Special 1968 года, Mach 1 1971 года и SVT Cobra R 2000 года. Специальные пакеты, поскольку они часто включают более крупные двигатели V8 (5,0 литров и выше) с несколькими модификациями производительности. Хотя эти версии имеют свои позиции в мире автомобилей, ни одна из них не может заменить Shelby GT350R.

Через год после рождения первого Мустанга между Ford Motor Co. и известным автомобильным дизайнером Кэрроллом Шелби образовалось партнерство. Они объединились, чтобы создать высокопроизводительную модель Mustang и назвали ее Shelby GT350. Первый экземпляр сошел с конвейера в 1965 году. Модели исходного года являются самыми маленькими и легкими версиями из-за большого внимания к снижению веса в первой концепции.

Форд снова и снова возрождал фирменную табличку Шелби. Оно ярко сияло для большинства шестидесятых. Он вышел на европейский рынок в 1971 году как Shelby Europa, триумфально вернулся в 2005 году и оставался там до 2020 года.

Все оригинальные модели были окрашены в белоснежный цвет с синими гоночными полосами. Автомобиль оснащался 4,7-литровым двигателем V8 мощностью 271 л.с. и крутящим моментом 329 Нм. Форд придумал для этого двигателя прозвище «Кобра с высокой посадкой» из-за его высокого впускного коллектора. На моделях был изображен символ кобры, который является знаковым для имени Шелби. Единственной идеей GT350 была производительность, а GT350R поднял производительность на новый уровень.

Модели GT350R начинались как автомобили ограниченного выпуска. В первый год в производство было запущено всего 34 единицы. Дизайн вышел за рамки идеи обычных мускулов и превратился в элитную гоночную машину. Он открыл новые горизонты, будучи, по сути, дорожным трековым автомобилем, а его концепция должна была соответствовать спецификациям, чтобы конкурировать в соответствии с руководящими принципами SCCA. Он оставался чемпионом B-Production на протяжении впечатляющих трех лет. В 1969 году Кэрролл Шелби отказался от участия в проекте Shelby GT. Отсюда Форд полностью взял на себя проект.

Связанный: Этот Ford Mustang простоял в сарае более 40 лет

Гонки GT350R заложены в его ДНК. Буква R в названии буквально означает «Гоночная спецификация». Модели GT350 1965 года сошли с конвейера завода Ford и были доставлены на завод в Шелби для последних штрихов. Они поставлялись без обогревателей, обогревателей, задних и задних окон, изоляции, обшивки потолка или обивки. Рабочие Шелби переоборудовали машину в другую машину.

В салоне появилась обновленная группа дисплеев с указателем давления масла и новым тахометром. Стальной каркас безопасности окружал кабину. Алюминиевые рамы заменили отсутствующие окна для снижения веса, а обычное стекло заменило плексиглас. Расширения крыльев стали необходимостью для размещения более крупных колес размером 15 × 7 дюймов.

Шелби добавила внизу бензобак на 34 галлона. Автомобили получили обновленный задний дифференциал и тяги на подвеске, а также облегченный фартук из стекловолокна, прикрепленный к передней части кузова.

Двигатель претерпел кардинальную трансформацию. Шелби добавил масляный радиатор для контроля температуры в условиях высокой производительности. Обновления для GT350R включали четырехцилиндровый карбюратор Holley, высотный алюминиевый впускной коллектор Cobra и переработанные коллекторы Cyclone Tri-Y. GT350 мощностью 271 л.с. теперь представлял собой ракету на колесах. Модернизация увеличила его мощность до 360 л.с. GT350R был секретным оружием Форда, позволяющим доминировать на гоночных трассах. Он будет продолжать показывать хорошие результаты и иметь собственную гоночную династию.