Размытие линий с Nissan N15

Jan 08, 2024

Я люблю дурацкие творения, но одна сборка, представленная на недавнем автосалоне Elmia Custom Motor Show в Швеции, заставила меня надолго почесать голову.

Есть определенные модели, которые вы гарантированно найдете на любой выставке модифицированных автомобилей в 2023 году, но Nissan Almera N15 не входит в их число. Так что вы можете себе представить мое удивление, увидев этот экземпляр с гораздо более знакомым лицом Nissan. Это все работа Мика Палосаари из Оулу, Финляндия.

N15 Almera практически идентичен N15 Pulsar, единственными реальными отличиями являются различные варианты комплектации и двигателя. Если вы сравните то, как выглядит Almera GTi 1999 года выпуска Мики сегодня, с тем, как она покинула завод Nissan давным-давно, то она будет отличаться практически во всех отношениях.

Это было любимым делом Мики на протяжении многих лет, и если вы заглянете в его Instagram, вы увидите, как Almera развивалась с течением времени.

На совершенствование последнего и самого дикого образа автомобиля у Мика ушло почти четыре года и три версии. Найти детали для S15 Silvia было несложно, но совместить переоборудованную переднюю часть, в которой используются капот, бампер и крылья из стеклопластика вторичного рынка, с Almera было настоящей проблемой. Ни одна из этих частей не осталась в наличии; огромная ширина автомобиля теперь должна выдать этот факт. Он также на 35 мм длиннее, поскольку вытянут спереди.

Задние крылья были переделаны из стали, причем Мика выполнил серьезную работу по расширению, а боковые юбки склеил самостоятельно. Наконец, все было окрашено в любимый цвет Nissan GT-R – Millennium Jade – прежде чем были добавлены нижние губы и огромное заднее антикрыло.

В своем нынешнем виде Almera создана в первую очередь для шоу, но ее сверхнизкая посадка, достигнутая благодаря воздушной подвеске Ksport, и невероятно растянутые шины рассказывают об этом. Любой металл под машиной, который можно было подрезать назад, был, а передний подрамник подняли на 20 мм. Мика также модифицировал балку задней подвески для развала -6 градусов.

Те, у кого острый глаз, возможно, заметили на машине два разных стиля колес, которые по-разному выглядят в зависимости от того, с какой стороны на нее смотреть. Мика запускает Work VS-XX с настраиваемыми центрами слева, а справа используются колеса Work Rezax. Все четыре колеса имеют размер 17×11,5 дюйма и обуты в шины Hankook Ventus V12 размерностью 225/35R17, обеспечивающие растяжение в «суданском стиле».

Производительность часто упускают из виду в выставочных сборках, но определенно не в этом случае. Как и Almera GTi, машина Мики стандартно оснащалась двигателем SR20DE мощностью около 140 л.с. Теперь он выдает гораздо больше мощности, и не только из-за турбонастройки, но и из-за того, что в выбритом и детализированном отсеке теперь стоит двигатель SR20VE (это тот, который оснащен Neo VVL - системой изменения фаз газораспределения с подъемом).

В стандартной комплектации безнаддувный 2,0-литровый 16-клапанный двигатель SR20VE DOHC мощностью 200 л.с.; Мика говорит, что его мощность теперь составляет около 350 л.с. благодаря турбонагнетателю Pulsar G25-550 с 44-миллиметровым перепускным клапаном, переднему интеркулеру, модифицированной топливной рампе Circuit Sport, 850-кубовым форсункам DeatschWerks и многому другому. Все это настраивается с помощью системы управления двигателем MaxxECU.

Столь дикие сборки, как эта, всегда будут разделять мнения, но я могу с уверенностью сказать, что N15 с лицом S15 Мики стал ярким событием для многих энтузиастов стойки, посетивших шоу Elmia в этом году. Это глоток свежего воздуха, и именно поэтому я его люблю.

Ален ХасетаИнстаграм: hazetaa

Больше историй из Скандинавии на Speedhunters

Комментарии закрыты.

Никогда раньше не видел передней части s15 на хэтчбеке, и ух ты, как она работает! Давно меня вдохновляла идея, но нуждаться в некоторой практичности, ездить на раллийном автомобиле или заниматься спортом на грузовике / фургоне, на самом деле не приходила в голову... Серьезные хэтчбеки с обрезанной передней частью, хотя я так чувствую! Несколько хороших вариантов и работа здесь , но на самом деле не могу дождаться, когда владельцу надоест демонстрировать его, а не водить его, чтобы мы могли увидеть его на трассе или раллийную геометрию колес, менее уязвимые задние фонари и т. д., и просто работать настолько хорошо, насколько это возможно.

Я хотел бы увидеть это, честно говоря. Судя по тому, как машина выглядела, когда он впервые ее получил, я уверен, что в конечном итоге он отважится заняться трековой деятельностью.