Забудьте цифры

Oct 01, 2023

Несколько недель назад я писал о том, что делать с двигателем сопоставления номеров, который я извлек из своего E9 3.0CSi 73-го года выпуска 35 лет назад. Это не гипотетический вопрос, поскольку с тех пор он лежит в гараже того, что было домом моей матери в Брайтоне, и пришло время разобраться с ним и другими давно неподвижными грехами прошлого.

Один из них действительно находился в гараже дольше, чем двигатель — целый передний подрамник от разбитого ржавого 2800CS, который я купил и разобрал вскоре после того, как купил свой E9 в 1986 году. С этой проблемой было гораздо проще справиться, чем с цифрами. соответствующий двигатель. Во-первых, не существует аргумента «вы пожалеете, если выбросите». Во-вторых, в отличие от двигателя, я уже знал, что буду с ним делать — снять детали, которые хочу оставить, и предложить голый подрамник бесплатно любому местному жителю, который этого хочет. Наконец, механика его перемещения намного проще. Хотя нагруженный подрамник в сборе, конечно, не легкий (сам по себе этот рулевой механизм - лось), я решил, что могу соорудить деревянную рампу и использовать лебедку Warn PullzAll, чтобы вытащить узел вверх и в заднюю часть грузовика. Мой план состоял в том, чтобы разобрать его прямо здесь, предложить на продажу, а затем бросить на местный пункт переработки, если не найдется желающих.

Итак, в прошлую пятницу я нажал на курок операции «Подрамник». Я погрузил PullzAll, удлинитель, движущуюся тележку и прочный ремень с храповым механизмом в кузов грузовика и направился в Брайтон.

Я думал, что смогу расположить грузовик прямо перед гаражом и просто втащить подрамник прямо в кузов, но грузовик слишком сильно торчал на улице, поэтому мне пришлось сделать это в два этапа. Я очень опасаюсь повторного повреждения своей частично зажившей спины, поэтому был рад, что подрамник хранился преимущественно в вертикальном положении, что позволило мне практически опрокинуть его на тележку. Я выкатил его на улицу, затем сделал пандус в задней части грузовика, используя древесные отходы, которые, по совпадению, я нашел рядом с двигателем и подрамником.

Будто меня там ждал этот черный пандус.

Я был немного удивлен, когда понял, что в задней части грузовика нет подходящего места для крепления PullzAll (там сзади нет крепежных крючков), но мне удалось натянуть ремень с храповым механизмом между двумя ряды полок грузового кузова и прикрепите к нему PullzAll. Я бы не хотел пытаться тащить 350-фунтовый двигатель вверх и таким образом, но подрамник чувствовал себя под контролем.

Вверх и вперед.

Да, я как бы придумал эту часть по ходу дела.

Я направился домой, выставил грузовик задним ходом на подъездную дорожку, включил компрессор и протянул воздушный шланг к кузову, чтобы дать своему избитому 64-летнему «я» возможность использовать ударный гайковерт для разборки. Тем не менее, я не ожидал, что это будет легко, и это оказалось не так. Вскоре у меня появился целый набор инструментов, и я использовал все, что имел, чтобы отделить подрамник от его компонентов.

Полномасштабное нападение. Разборка невозможна без большого молотка и банки с СилиКройлом.

Большие 24-миллиметровые болты и гайки, крепящие рычаги управления, открутились на удивление легко. Даже конический вал, соединяющий центральную рулевую тягу с рычагом, выходящим из рулевого механизма, с достоинством и изящностью выскочил при нажатии съемником. Мишкой оказалась одна из радиальных тяг (загнутые части, соединяющие подрамник с концами нижних рычагов подвески). 22-миллиметровая гайка на задней части не оторвалась, несмотря на то, что я приложил столько тепла, что горящая резиновая втулка заполнила заднюю часть грузовика дымом. Гайка оторвалась спереди, но стержень застрял в стальной втулке, проходящей через центр большой резиновой втулки. В конце концов я вытащил его, разрезав втулку и сильно надавив на стержень сзади с помощью лома, протянув стержень через втулку, оставив на нем металлическую втулку. Наконец запутанная, похожая на спагетти цепь компонентов рулевого управления — поворотный кулак, радиусная тяга, нижний рычаг, рулевая тяга и центральное звено, соединяющееся с зеркальным узлом на другой стороне — вырвалась из подрамника и выскользнула из задней части автомобиля. грузовик на асфальте.