Режим $06 Диагностика пропусков зажигания

Jul 18, 2023

Мигающий индикатор проверки двигателя и коды P0301–P0308 являются верным признаком того, что в одном или нескольких цилиндрах происходят пропуски зажигания. Это простые проблемы, которые можно решить, когда дело доходит до диагностики пропусков зажигания. Однако некоторые пропуски зажигания труднее обнаружить и устранить из-за их прерывистого характера.

Пропуски зажигания обнаруживаются по частоте вращения коленчатого вала и положению поршня. Датчик положения коленчатого вала является ключевым компонентом при определении пропуска зажигания. Модуль управления двигателем рассчитывает время между кромками зубьев вихревого колеса коленчатого вала, получая сигнал от датчика положения коленчатого вала. Сравниваются скорость вращения и ускорение коленчатого вала в случае потери мощности в цилиндре.

Монитор пропусков зажигания работает только при подходящих условиях. Например, если двигатель работает в разомкнутом контуре, он может не запустить монитор пропусков зажигания. Некоторые более сложные силовые агрегаты могут даже приостановить работу монитора пропусков зажигания, если гидротрансформатор трансмиссии вот-вот заблокируется. Некоторые могут отключить его при включении муфты кондиционера.

Одиночный пропуск зажигания отслеживается модулем управления двигателем. Затем пропуски зажигания подсчитываются во время цикла движения. Счетчик может сброситься после определенного количества оборотов коленчатого вала. Для установки кода пропуска зажигания количество пропусков зажигания в цилиндре должно превышать значение за ездовой цикл. Если пропуск зажигания возникает только при определенных нагрузках или оборотах двигателя, можно не устанавливать код пропуска зажигания для конкретного цилиндра во время ездового цикла. Именно здесь данные режима $06 могут помочь вам устранить пропуски зажигания и точно определить конкретный цилиндр.

Монитор пропусков зажигания также отслеживает общее количество пропусков зажигания во всех цилиндрах. Если общее количество пропусков зажигания превышает установленное значение, могут быть приняты меры по ограничению повреждения каталитических нейтрализаторов путем регулировки времени и изменения топливных корректировок.

Когда OBDII стандартизировался, он сделал две вещи. Во-первых, это позволило автопроизводителям обновлять калибровки выбросов в полевых условиях. Во-вторых, это дало органам регулирования выбросов возможность протестировать выбросы и подтвердить, что транспортное средство работает так, как должно.

Эти протоколы выбросов называются мониторами. Практически для каждого датчика или системы, связанной с выбросами, на автомобиле имеются мониторы. В режиме $06 находится эта информация для мониторов.

Знак «$» перед режимом или тестом представляет собой шестнадцатеричный код. $ сообщает процессору, что нужно начать сборку данных в зависимости от последовательности, следующей за ним. Затем этому коду присваиваются данные или значение. В составе данных программного обеспечения управления двигателем предусмотрены диапазоны и пределы монитора.

Большинство мониторов проходят или не проходят. Непрерывные мониторы работают постоянно. Прерывистые мониторы проверяют, когда условия оптимальны, например, когда двигатель имеет определенную температуру охлаждающей жидкости или дроссельная заслонка находится под заданным углом.

Некоторые инструменты заводского сканирования могут получить доступ к необработанным данным режима $06. Затем техник должен расшифровать информацию, используя таблицу кодов, организованную по режимам, тестам и компонентам.

В режиме $06 у вас будет идентификатор теста или TID. Более поздние автомобили будут использовать термин Monitor ID или MID, указанный в служебной информации. Следующая последовательность представляет собой идентификатор компонента или CID. Этот код может указывать на конкретную проверку цилиндра. Калибровки для автомобиля будут определяться пределами теста и компонентами CID. На некоторых автомобилях декодирование шестнадцатеричных чисел может быть очень полезным, если ваш инструмент не подходит для конкретной марки.

Некоторые инструменты сканирования послепродажного обслуживания могут получить доступ к режиму $06 с расширенным режимом OBD, глобальным или общим режимом. Эти режимы могут получать шестнадцатеричные данные от мониторов в режиме $06 и преобразовывать их в количество пропусков зажигания и информацию мониторинга.

Что Вы ищете? Во-первых, необходимо сравнить количество пропусков зажигания для конкретного цилиндра с другими цилиндрами. Если в одном или нескольких цилиндрах наблюдается большое количество пропусков зажигания, именно этот цилиндр и следует исследовать. Зная конкретный цилиндр, вы можете сосредоточить свои испытания на катушке зажигания, топливной форсунке или механических компонентах. Вы также можете попробовать другие тесты сканирующего прибора, такие как баланс мощности отключения форсунки или катушки зажигания.