Пластиковые направляющие цепи ГРМ

Jul 16, 2023

Направляющие цепи ГРМ часто являются лучшим индикатором состояния цепи ГРМ, звездочек и всего двигателя. К любым аномальным шумам или корреляционным кодам следует относиться серьезно. Направляющая цепи газораспределительного механизма предназначена для удержания цепи в натянутом состоянии, чтобы она не колебалась, как поликлиновой ремень, при изменении частоты вращения двигателя.

Аномальный характер износа указывает на проблему в системе цепи, например, на люфт коленчатого и распределительного вала или других звездочек. Характер износа также может указывать на правильность работы натяжителей и давления масла. Направляющие цепи ГРМ рассчитаны на износ, но направляющие рассчитаны на весь срок службы двигателя. Если направляющие изнашиваются преждевременно, это признак того, что путь цепи, смазочные материалы или натяжители не работают должным образом.

Назвать некоторые направляющие цепи ГРМ пластиковыми неточно. Материалы, используемые производителями, представляют собой высокотехнологичные смолы и конструкционные волокна. Эти материалы предназначены для того, чтобы выдерживать высокие температуры и нагрузки внутри двигателя. Они также спроектированы так, чтобы противостоять моторному маслу и вредным парам, образующимся при прорыве газов внутри камеры сгорания. Разработанные материалы также рассчитаны на тысячи тепловых циклов.

Когда направляющая цепи ГРМ ломается или трескается, это указывает на отсутствие технического обслуживания, большой пробег или неисправный компонент. В некоторых случаях неисправный натяжитель может вызвать удар цепи ГРМ, что может привести к повреждению направляющей. Другие механические элементы могут ускорить выход из строя цепи ГРМ, например, множественные перегревы или закупорка масляных каналов в верхней части двигателя.

Итак, почему не все направляющие цепи ГРМ изготовлены из металла? Простой ответ – шум. Если направляющая изготовлена ​​из штампованного или литого металла, существует вероятность того, что из-за нее звук будет передаваться от двигателя к автомобилю. Даже если у вас литая металлическая направляющая, скорее всего, в ней будут пластиковые вставки, контактирующие с цепью.

Большинство натяжителей цепи ГРМ используют давление масла для устранения провисания цепи. Как и направляющие, натяжитель преждевременно стареет, поскольку старое масло разрушает уплотнения и забивает масляные каналы.

Типичный узел натяжителя состоит из корпуса, пружины и плунжера с храповым механизмом. Плунжер зафиксирован в корпусе, чтобы предотвратить случайное освобождение пружины до или во время установки.

Растяжение цепи ГРМ – это не растяжение цепи ГРМ; это удлинение цепи ГРМ, вызванное износом ее компонентов. Наиболее распространенной причиной растяжения цепи ГРМ является отсутствие технического обслуживания и регулярная замена масла.

Изношенное масло больше не может смазывать цепь и приводит к износу роликов и звеньев друг относительно друга. Кроме того, поскольку цепь обходит шестерни распределительных валов и коленчатого вала, движение между роликами и звеньями вызывает износ и удлинение.

По мере износа цепи ГРМ это может привести к изменению фаз газораспределения и коленчатого вала. Изменение времени фиксируется датчиками положения распределительного вала и коленчатого вала. Это может привести к появлению кодов, указывающих на проблему корреляции или синхронизации с датчиками положения двигателя.

Если водитель игнорирует индикатор проверки двигателя, цепь ГРМ в конечном итоге удлинится до такой степени, что двигатель может значительно потерять мощность из-за недостаточной компрессии. Иногда изношенная цепь привода ГРМ может привести к скачку времени двигателя на несколько зубьев. Если это происходит на многокамерном двигателе, это может показаться полным промахом на нескольких цилиндрах. Плохое масло также может повредить натяжитель, что еще больше увеличивает вероятность пропуска двигателя или катастрофического отказа.

Если вы заменяете цепь или цепи ГРМ, также важно проверить и, в некоторых случаях, заменить компоненты, которые натягивают цепь и приводы регулировки фаз газораспределения. Приводы питаются тем же маслом, которое повредило цепь ГРМ. Внутри привода регулировки фаз газораспределения находятся тщательно обработанные поверхности и уплотнения, которые могут быть легко повреждены из-за изношенного или неправильного типа масла. В некоторых случаях замена приводов во время замены цепи ГРМ и направляющих является дешевой страховкой, чтобы гарантировать, что клиент получит полную стоимость рабочего времени.