Саммернатс Гранд Чемпион Porsche 911

Dec 05, 2023

Porsche победил в номинации Top Street Machine на выставке Meguiar's MotorEx? Скажи, что это не так! Тем не менее, это именно то, что удалось этому невероятно хорошо построенному и безукоризненно детализированному 911 SC 1978 года выпуска на мероприятии 2022 года. И не только это, он также завоевал три золотые медали («Двигатель и компоненты», «Дизайн и исполнение», «Ходовая часть и трансмиссия») и две серебряные («Кузов и покраска»)!

Впервые опубликовано в декабрьском выпуске Street Machine за 2022 год.

Да, эта замечательная машина действительно была ловким немецким котом среди голубей Street Elite, созданная талантливой командой Real Steel Group в Квинбиане, Новый Южный Уэльс, для их клиента Ливи.

«На MotorEx было интересно наблюдать за реакцией людей», — говорит глава Real Steel Стив Моммсен. «Сначала они бегло взглянули на него, но потом возвращались снова и снова, каждый раз на немного дольше, поскольку начинали понимать, на что смотрят, открывая новые детали каждый раз, когда проезжали круг. Другой большой Для нас большим ажиотажем стало количество известных строителей, которые пришли и рассказали нам, насколько это хорошо. Это было довольно приятное ощущение».

До того как заняться этой сборкой, владелец Ливи был кем угодно, только не фанатиком Porsche. «Я занимаюсь строительством и получил это в качестве частичной оплаты за работу», — говорит он. «Я бы действительно предпочел деньги, однако через несколько лет я в конце концов влюбился и решил освежить его – ну, знаете, отремонтировать двигатель и быстро покрасить».

Примерно через два года после начала этого процесса Ливи решил обратиться к Real Steel Group, и именно тогда строительство выросло на несколько ступеней. «Ливи и команда RSG разработали совершенно новый, гораздо более амбициозный план», — говорит Стив. «Ливи любит и действительно ценит высококачественную инженерию и мельчайшие детали, и, хотя он принимал участие в каждом решении, он, по сути, дал нам полную свободу действий в создании автомобиля в соответствии с этим стандартом».

«Мне понравилось, как все в RSG лично вложили средства в строительство», — добавляет Ливи. «Все они выдвинули свои собственные идеи и работали вместе, чтобы воплотить все в жизнь. Я действительно в восторге от того, как это получилось».

Тема сборки, которую все решили, заключалась в том, чтобы сделать SC 78-го года похожим на современный 911 – хотя и с гораздо более высоким стандартом, чем все, что когда-либо сходило с конвейера в Штутгарте.

«Каждая деталь в этом автомобиле восстановлена ​​или совершенно новая – даже те детали, которые вы не видите», – говорит Ливи. «Я хотел, чтобы все детали, все заготовки, но при этом оставались сырыми, бросались в глаза и не теряли своего первоначального очарования или характера».

Объем рестайлинга просто смешной. Сотни изготовленных на заказ единичных деталей были спроектированы с помощью САПР, смоделированы из глины или напечатаны на 3D-принтере для проверки эстетического вида и соответствия перед изготовлением окончательных деталей. Многие поверхности были отсканированы в 3D, чтобы обеспечить идеальную совместимость вновь обработанных деталей, независимо от того, насколько сложной была поверхность, с которой им приходилось сопрягаться. «Многие роли мы делали неоднократно», — говорит Стив. «Если нам что-то не нравилось, мы без колебаний возвращались, переделывали это в САПР и перепечатывали еще один тест».

После этого сотни деталей были изготовлены из алюминиевых заготовок на одном из 13 станков с ЧПУ RSG и их гидроабразивном резаке. В их число входили колеса, насадки выхлопной системы, решетка кожуха двигателя, задний спойлер, воздушные фильтры, зажимы, колпачки, защелки, вставки в обшивке дверей, выступ рулевого колеса, приборная панель и ручки, вентиляционные отверстия, кнопка звукового сигнала, зажимы проводов, фиксаторы, шайбы, и ребристые крышки теплообменника. Другие финальные детали, такие как передние воздухозаборники и воздуховоды обогревателя в моторном отсеке, были напечатаны на 3D-принтере из высокопрочного поликарбоната, а затем отшлифованы и покрашены.

На этом использование необычных строительных материалов не закончилось. Передний и задний сплиттеры были вырезаны вручную из инженерного пластика, а затем обработаны паром для достижения желаемого результата.

«Обработка на станке с ЧПУ позволяет нам создавать детали, которые невозможно было бы сделать вручную», — говорит Стив. «Это также позволяет нам использовать FEA [анализ методом конечных элементов] в САПР для проверки структурной целостности. Однако все это отнимает массу часов. Возьмем, к примеру, вентиляционные отверстия на приборной панели: они такие хрупкие, и их так сложно удерживать в машине. что только в них 30 часов времени ЧПУ.