Восстание Ламборджини — это 1001

Oct 10, 2023

Превосходный двигатель Lamborghini V12 официально переходит в статус гиперкара.

_Джеймс Гилбой

Джеймс Гилбой

Начиная с Miura, Lamborghini позиционирует себя как автомобили со средним расположением двигателя и V12, призванные приковывать к себе внимание. Так было с Countach, Diablo, Murcielago и Aventador, а теперь и с первой гибридной главой в истории Lamborghini с двигателем V12. Встречайте Lamborghini Revuelto: подключаемый гибридный гиперкар мощностью 1001 л.с., который будет летать под флагом безнаддувного двигателя V12, пока есть топливо для его работы.

Revuelto — я даже не буду пытаться это произнести — на волосок больше, чем и без того разросшийся Aventador, который он заменяет, и снова построен на монококе из углеродного волокна. Его шасси стало на 10 % легче и на 25 % жестче, а передний подрамник был заменен с алюминиевого на карбоновый: задняя часть осталась металлической, но при этом стала легче и жестче. Он имеет преимущественно карбоновый кузов с высокооптимизированной аэродинамикой, частично активной, для значительного снижения лобового сопротивления и увеличения прижимной силы спереди и сзади. Разумеется, все 12 цилиндров в рабочем состоянии, привязанных к спинам пассажиров.

Отличительной чертой Revuelto является его силовой агрегат, возглавляемый совершенно новым 6,5-литровым атмосферным двигателем V12 с сухим картером гоночного типа. Это самый легкий и самый мощный двигатель V12, который когда-либо производил Lamborghini, с более высокой степенью сжатия, чем у Aventador, и ограничителем оборотов, достигающим 9500 об/мин. Пиковая мощность проявляется при 9250 об/мин, 813 лошадиных сил и крутящем моменте до 535 Нм, но это без учета электроэнергии.

Они передаются на заднюю ось через новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, установленную в кормовой части, которая легче и быстрее, чем семиступенчатая коробка передач в Huracan. Их также дополняет установленный на трансмиссии стартер-генератор, который питается от аккумулятора емкостью 3,8 кВтч, установленного в центральном туннеле, где трансмиссия располагалась на Aventador.

Эта коробка для сока также приводит в действие электродвигатель на каждом переднем колесе, обеспечивая полный привод с векторизацией электрического крутящего момента. Revuelto может работать только в режиме EV с мощностью 177 л.с. и передним приводом или активировать двигатель V12, чтобы объединить их для получения производительности на уровне гиперкара. Мы говорим об общей мощности системы в 1 001 л.

Ему нужна всемогущая тормозная сила, чтобы обуздать это, поэтому Revuelto имеет карбон-керамические тормоза «плюс» с 10-поршневыми передними суппортами и четырехпоршневыми задними. Они поддерживаются рекуперативным торможением для подзарядки аккумулятора, что также можно сделать с помощью двигателя за шесть минут. Все это способствует сокращению выбросов CO2 на целых 30% по сравнению с Aventador Ultimae.

Управляемость, вероятно, также улучшится благодаря более сбалансированному распределению веса 44-56 и полуактивным поперечным рычагам подвески. Стабилизаторы поперечной устойчивости Revuelto более жесткие, а рулевое управление более быстрое, благодаря чему управление всеми четырьмя колесами повышает маневренность. Его пятно контакта на волосок больше, чем у Aventador, с задними шинами размером 355 на 22-дюймовых колесах. Вся эта масса означает, что, несмотря на агрессивное использование композитов, Revuelto совсем не легкий, его сухой вес составляет 3907 фунтов.

Поскольку Revuelto будет стоить столько, о чем никто из нас, нормальных людей, не хотел бы думать, он также должен утешать своих владельцев. В его салоне больше места для головы и ног, чем у Aventador, есть отсеки для хранения вещей на приборной панели и центральной консоли, подстаканник для пассажира, а за сиденьями достаточно места для некоторых клюшек для гольфа. Две ручные сумки тоже поместятся в багажник.

Сложная трансмиссия Revuelto также означает, что он имеет не менее 13 режимов движения, управление которыми осуществляется через рулевое колесо и центральный 8,4-дюймовый сенсорный экран. Интерфейс, аналогичный смартфону, позволяет настраивать 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и 9,1-дюймовый дисплей для пассажира со многими одинаковыми функциями для удобства работы второго пилота.

Он имеет интеграцию Amazon Alexa для управления климатом, мультимедиа и навигацией (которая в основном основана на облаке), а также некоторые базовые функции ADAS — выезд с полосы движения, контроль слепых зон, адаптивный круиз и предупреждение о перекрестном движении сзади. Lamborghini предложит 400 вариантов окраски и 70 цветов интерьера, которые могут быть выполнены в различных сочетаниях кожи и микроволокна Dinamica, изготовленного из переработанного полиэстера.