Эти 9 принудительных индукций 4

Aug 26, 2023

Хотя появление четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом сделало двигатели внутреннего сгорания намного более эффективными, некоторые из них на самом деле хуже, чем кажутся.

К концу 2000-х годов, в условиях стремительного роста цен на бензин и экономического кризиса, потребители автомобилей искали способы сэкономить на топливе любым доступным способом. В это время особенно популярными стали гибриды: появились даже гибридные версии Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade, и все это для того, чтобы покупатели, заботящиеся о бензине, могли продолжать покупать свою продукцию. Вскоре после Великой рецессии автопроизводители начали видеть преимущества принудительной индукции: они искали способы повысить мощность малолитражных и экономичных двигателей. Все началось с Ford EcoBoost Twin-Turbo V6 на Taurus 2010 года, но вскоре распространилось и на арену четырехцилиндровых двигателей.

Несмотря на то, что технология великолепна и действительно достигла своей цели — получить больше мощности и эффективности от бензиновых двигателей, некоторые двигатели все еще не застрахованы от ненадежности. Вот девять четырехцилиндровых двигателей с принудительной индукцией, которые практически исчезли.

Двигатель 2.0T TSI установлен на многих моделях Volkswagen и Audi. Фактически, за исключением Jetta, Golf и Taos, он предлагается на каждой модели Volkswagen, от Passat до Atlas.

По данным Wheels.ca, двигатель страдает от проблем с натяжителем цепи ГРМ, водяным насосом и горением масла. Лучше избегать этого любой ценой.

Двигатель 1.6 Ecoboost устанавливался на многие автомобили Ford, включая Fiesta, Focus и Fusion. Впервые на рынке США двигатель такого малого объема был установлен в автомобиле среднего размера.

Общие проблемы включают утечку охлаждающей жидкости в цилиндры, перегрев и даже возгорание. Утечки охлаждающей жидкости привели к массовому отзыву нескольких моделей, а правительство США сообщило в общей сложности о 29 пожарах.

СВЯЗАННЫЙ: Вот что вам нужно знать перед покупкой подержанного Ford Taurus

Это сложный вопрос. Именно двигатель сделал WRX тем быстрым и цепким компактным автомобилем, который мы знаем и любим сегодня. Но, к сожалению, у него были проблемы с надежностью.

Сообщалось, что в 2009–2014 модельных годах образцы WRX испытывали перегрев, остановку и отказ двигателя из-за неисправных систем PCV и поршней, которые могли перегреть двигатель.

В 2007 году MINI Cooper S отказался от наддува для своей высокопроизводительной трансмиссии, вместо этого выбрав турбонаддув как форму принудительной индукции. Однако этот новый двигатель оказался бомбой замедленного действия.

Проблемы с цепью ГРМ и системой охлаждения привели бы к короткому сроку службы этого двигателя. Лучше всего выбрать безнаддувную модель, если она установлена ​​на MINI этого поколения.

СВЯЗАННЫЙ: Это проблемы, с которыми вы можете столкнуться при покупке MINI Cooper S R56.

General Motors возглавила амбициозную задачу, оснастив свои полноразмерные пикапы четырехцилиндровым двигателем. Идея была гениальной в теории: использовать малолитражный двигатель высокой мощности, чтобы избежать гибридизации, как у Форда.

Однако его исполнение было не столь совершенным. Владельцы сообщали о проблемах с головками цилиндров, цепью ГРМ, топливным насосом и самим турбокомпрессором, а в некоторых случаях требовалась полная замена двигателя. Другие говорят, что он просто слишком слаб для веса грузовика.

Когда в начале 2010-х годов началась тенденция к использованию турбонаддува, GM поспешила установить 1,4-литровый турбонаддув Ecotec во многие свои компактные модели, включая новые на тот момент Chevrolet Cruze и Sonic.

К недостаткам этого силового агрегата относятся отказы двигателя, проблемы с водяным насосом, утечки охлаждающей жидкости, неисправные генераторы и разбрызгивание двигателя.

Само собой разумеется, что если вам нужен Camaro, вам подойдет версия V8 SS. Однако некоторые люди хотят выглядеть круто, экономя при этом на бензине. Для этого в качестве базовой трансмиссии был доступен 2,0-литровый турбодвигатель Ecotec.

Consumer Reports оценивает Camaro как один из наименее надежных автомобилей, которые они тестировали. И хотя 6-секундное время разгона до сотни – это не проблема, просто есть двигатели получше, с которыми можно сочетать маслкар, чем четырехцилиндровый.