Этот самодельный хот-хэтч Honda Civic 1989 года стал победителем агрессивной премии

Dec 14, 2023

Похожие видео

Двадцать лет назад Брайан Бонилла и его хэтчбек Honda Civic 1989 года только знакомились друг с другом. Будучи его самой первой Honda, ее четырехступенчатая механическая коробка передач служила своего рода тренажёром, пока он учился избегать этих неловких остановок, знакомясь с танцем педалей сцепления и газа во время поездок взад и вперед во время учебы в старшей школе. дни. Стандартная модель кремового цвета с обыденным коричневым салоном и ее владелец понятия не имели, какое путешествие им предстоит совершить в течение следующих двух десятилетий.

Освоившись с переключением рычага, Брайан вскоре после этого начал возиться, но изменения не всегда были положительными. «В какой-то момент я добавил комплект Wings West и загрунтовал всю машину», — говорит он. «Об этом я сожалею, потому что стандартная краска все еще была очень хорошей. Но, эй, я учился в старшей школе». Несколько лет спустя грунтовка была отшлифована и покрыта специальной коричневой краской, а слабый одноточечный распредвал с двухточечным топливным инжектором был заменен на B18 без VTEC.

Спустя несколько лет Брайан признает, что добавил несколько сверхшироких колес, которые выходили далеко за пределы заводских крыльев, но он решил перейти с серии B на серию K. Примерно в 2011 году, когда они еще были в наличии, Брайан заказал полный список OEM-прокладок и молдингов для автомобиля. Постепенно приходили новые детали, но на самом деле Civic не видел никакого реального прогресса. «Шли годы, и на пути появилось множество других проектов и автомобилей», — добавляет Брайан. «Civic был отложен на второй план».

Желание вернуться к долгосрочному шасси возникло только в 2018 году, вскоре после свадьбы. Его лучший друг, Марк Реал, предложил покрасить машину, и этого было достаточно, чтобы разжечь огонь, и были доставлены дополнительные детали, на самом деле довольно много. Он отмечает: «Каждый год я говорил себе, что собираюсь довести машину до конца, но этого так и не произошло. Я хотел сделать турбо-K24, но решил, что, если я смогу сделать около 300, я останусь полностью моторным. ."

Благодаря мудрому совету местного мастера настройки Джереми Дуарте из Redzone, поршни с низкой степенью сжатия, предназначенные для наддува, были проданы, чтобы освободить место для патронов Wiseco 12,5:1. Они, в дополнение к шатунам Skunk2 Ultra и переоборудованному масляному насосу Type-S, служат основой для K24A1 Брайана. Верхняя часть K20A отказалась от штатных клапанных пружин и фиксаторов в пользу гораздо более прочных версий SuperTech, поддерживающих кулачки Drag Cartel.

Все это скрыто под поверхностью, но ваше внимание привлекли 60-миллиметровые отдельные корпуса дроссельной заслонки Hayward Performance. Использование более длинных изогнутых направляющих позволяет всему узлу беспрепятственно размещаться под капотом Js Racing. На противоположной стороне отсека вы найдете коллектор Myers Competition, ведущий к специальному трехдюймовому выхлопу, а трансмиссию K20Z3 со сцеплением Action Stage 3 и кривошипным шкивом ATi можно найти на обоих концах длинного блока.

Джереми из Redzone позвонил на дом, чтобы помочь настроить стартовую настройку Civic на его AEM Infinity, но первый визит на динамометрический стенд прошел не так, как планировалось. «Я был очень разочарован, когда мощность машины составляла всего 200 лошадиных сил», — говорит Брайан. «Что-то пошло не так с VTC, он не работал, и в машине была очень сильная вибрация».

Этот результат снова отодвинул машину на второй план, и следующие несколько месяцев она бездействовала. Поскольку Spocom посетил острова всего через несколько месяцев, Брайану захотелось вернуться к работе и исправить технические проблемы, с которыми столкнулся его двигатель. Во время матча-реванша на динамометрическом стенде установка K24/20 разгоняла катки до мощности 280 л.с. и 200 фунт-футов. крутящего момента, что соответствовало его целевым показателям мощности в 300 л.с. на бензине с октановым числом 92.

Хотя Civic четвертого поколения был доступен в голубом цвете, код окраски хэтчбека Брайана взят из каталога Toyota. Передняя часть JDM и задний бампер остались черными, в тон капоту и боковым молдингам, а на задней части появилось антикрыло Js Racing. Если присмотреться, то можно увидеть, что черная крыша на самом деле представляет собой виниловую пленку, которая тонко отображает городскую сетку Гонолулу.