12 подержанных автомобилей, от которых следует избегать любой ценой

Nov 24, 2023

С 90-х годов продажи подержанных автомобилей в США более чем в три раза превысили продажи новых автомобилей. По данным Министерства транспорта США, продажи новых автомобилей в 2010 году составили около 9,6 миллионов, а продажи подержанных автомобилей достигли 36,9 миллионов. Почти десять лет спустя, в 2019 году, продажи новых автомобилей превысили 12,8 миллионов, а продажи подержанных автомобилей выросли до 40,8 миллионов.

Что делает покупку подержанного автомобиля привлекательной, так это экономия средств. За первые пять лет эксплуатации автомобиль обесценивается на 40%, что делает его цену при перепродаже привлекательной. Многие подержанные автомобили также дешевле застраховать, чем новые автомобили, а на сертифицированные подержанные автомобили часто распространяется гарантия.

Однако не все подержанные автомобили являются хорошей инвестицией. Проблемы с техническим обслуживанием могут превратить недорогой автомобиль в кошмар и привести к непомерным расходам. Надежность должна быть основным фактором при покупке подержанного автомобиля. Это важнее, чем производительность, цена и даже экономия топлива. Тщательное изучение моделей и годов выпуска, которые вы рассматриваете, поможет вам принять мудрое решение и избежать покупки «лимона». Вот 12 подержанных автомобилей, от которых следует избегать любой ценой.

Первое и второе поколения Ford Explorer помогли укрепить репутацию надежного внедорожника. Однако третье поколение все изменило. Согласно CarComplaints.com, проблемы с трансмиссией и недостатки задней подвески преследовали модели 2002–2005 годов. Отказы трансмиссии, возникающие при пробеге менее 100 000 миль, часто требовали замены на восстановленную единицу стоимостью почти 3000 долларов.

У Explorers 2002–2005 годов также случаются выходы из строя ступичных подшипников, прежде чем они пройдут 90 000 миль. Типичный ремонт стоит от 500 до 1000 долларов в зависимости от количества ступичных подшипников, требующих замены. Кроме того, у моделей Explorer 2002–2005 годов также имеется трещина на задней панели. Хотя разорванная деталь не влияет на работу или производительность автомобиля, она доставляет серьезное неудобство.

Третье поколение Ford Explorers было не единственной проблемной версией; пятое поколение, выпускавшееся с 2011 по 2016 год, также оказалось проблематичным. Эти внедорожники были склонны к коррозии в области пальцев задней подвески, что делало их уязвимыми к поломкам. Транспортные средства в холодном климате, где на дорогах используется соль, более подвержены поломкам из-за коррозии шаровых шарниров, что приводит к неисправности передней опоры. Компания Ford несколько раз отзывала автомобили, чтобы исправить проблему, затронувшую почти миллион автомобилей.

Владельцы также сообщали о трещинах в блоках двигателя и утечке охлаждающей жидкости в моделях Ford Explorer 2012–2017 годов. В 2016 году Управление по расследованию дефектов (ODI) Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) начало расследование трещин выпускного коллектора, вызывающих неприятный запах в салоне и потенциальное отравление угарным газом. ODI выявил 2400 сообщений о 2051 уникальном автомобиле, касающихся проблем с выхлопными газами.

Представленный более 40 лет назад, Honda Accord остается одним из самых продаваемых седанов среднего размера в США. Автомобиль завоевал популярность среди семей благодаря привлекательному дизайну кузова, стандартным функциям безопасности и топливной экономичности.

Несмотря на восторженные отзывы нескольких источников, проблемы с трансмиссией преследовали модели 2001–2003 годов с момента их появления, что привело к дорогостоящему ремонту. Владельцы сообщили о пробуксовке трансмиссии, когда автомобиль проехал около 90 000 миль (через CarComplaints.com). Неспособность включить передачу, непреднамеренное переключение на пониженную передачу и утечка жидкостей были обычным явлением. Трансмиссия требовала замены, средняя стоимость ремонта составила более 2000 долларов. Проблемы с трансмиссией стали причиной коллективного иска, который Honda урегулировала, продлив гарантию на трансмиссию до 93 месяцев или 109 000 миль на моделях 2000-2001 годов. Однако продление не распространялось на модели других лет с аналогичными проблемами.

У Accord 2003 года и многих предыдущих моделей также были проблемы с перегоранием подсветки стереосистемы. Honda объявила об отзыве автомобиля на ремонт в течение семи лет или 100 000 миль, но срок отзыва уже давно истек.