Вот почему Toyota Tacoma первого поколения — живая легенда

Aug 28, 2023

Выдержав все на дороге, пикап Tacoma первого поколения помог укрепить репутацию Toyota как одного из самых надежных автопроизводителей.

С премьерой нового2024 Такома Объем производства среднеразмерных грузовиков Toyota сейчас находится на четвертом поколении. Tacoma была впервые представлена ​​в 1995 году и с тех пор завоевала репутацию лучшего в своем классе надежного автомобиля, подтвержденного долгой историей. Прошло почти 30 лет, и заводская табличка Tacoma зарекомендовала себя как Майкл Джордан среди пикапов среднего размера; нет конкуренции.

Просто оглянитесь вокруг, и вы увидите сегодня на дорогах столько же их, сколько было еще в середине 90-х. Легендарный японский грузовик выжил все эти годы благодаря своей прочной трансмиссии и массивному отзыву рамы. Учитывая, что произведено более миллиона грузовиков, неудивительно, что на дорогах больше тако, чем магазинов тако в Восточном Лос-Анджелесе.

Тойота еще до появления Tacoma уже производила небольшой пикап. К 1995 году безымянный грузовик Toyota нуждался в нем, что привело к тому, что японский автопроизводитель назвал его в честь города в Вашингтоне. Новый Tacoma сохранил легкую и жесткую коробчатую раму своего предшественника, но при этом добавил некоторые усовершенствования. За 10 лет своего существования с 1995 по 2004 год Tacoma первого поколения претерпела несколько обновлений дизайна, отдав приоритет функциональности над формой.

При снаряженной массе 4x4 менее 3900 фунтов Tacoma была достаточно легкой, чтобы преодолевать любые препятствия на бездорожье. Все модели 4x4 поставлялись с механической раздаточной коробкой, а не с электронной, как у конкурентов Ford и Chevy. Механические компоненты лучше выдерживают износ с течением времени. Это может показаться незначительной разницей, но когда дело касается внедорожников, владельцы хотят с уверенностью выбирать 4WD, зная, что он включится, когда им это понадобится.

Tacomas первого поколения предлагались с тремя типами кузова: обычным, Xtracab и двойной кабиной. Последний был предложен в 2001 году для конкуренции с Chevrolet S-10, добавив полноразмерное заднее сиденье, но при этом пожертвовав длиной спального места. Tacoma предлагала больший дорожный просвет и лучшую грузоподъемность, чем Chevy. Благодаря эффективному 3,4-литровому двигателю V6 по сравнению с чудовищным 4,3-литровым двигателем V6 Chevy, Tacoma была легче своего американского конкурента, сохраняя при этом те же 190 л.с. Укороченная длина, больший дорожный просвет и легкое шасси способствовали успеху Tacoma на бездорожье.

Грузовик первого поколения также предлагал комплектацию 2WD Prerunner, которая сохраняла ту же высоту и дорожный просвет, что и модели 4x4. Prerunner может быть даже оснащен блокировкой заднего дифференциала и амортизаторами Bilstein, входящими в пакет TRD Off-Road. Эта модель 2WD называлась Prerunner, потому что она была разработана для езды по бездорожью раньше, чем другие, более мощные грузовики. Блокировка заднего дифференциала стала приятным дополнением для покупателей, которым не нужен дополнительный вес внедорожника, но которые могут использовать его, чтобы выйти из некоторых неприятных ситуаций.

Связанный: Реальная история пикапов Toyota

Независимо от того, выберете ли вы 4-цилиндровый двигатель или V6, механическую или автоматическую коробку передач; Tacoma первого поколения станет самым надежным грузовиком, который у вас когда-либо был. Когда производитель выбирает несколько вариантов двигателя и трансмиссии, обычно один из них хуже другого; не с Тойотой.

Tacoma первого поколения можно было приобрести со стандартным 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем на моделях 2WD. Для моделей Prerunners и моделей 4x4 был 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель с большей мощностью и крутящим моментом. Четырехцилиндровый двигатель имеет надстроенный чугунный блок, повышающий мощность двигателя. Наконец, был уже упомянутый 3,4-литровый двигатель V6 с максимальной мощностью.

И четырехступенчатая, и механическая коробки передач имеют надежную историю. 4-цилиндровые двигатели приводились в движение цепью, V6 имел ременной привод, но не интерференционный двигатель. Модели 4х4 с механической коробкой передач возвращают водителя в то время, когда рычаг переключения передач и раздаточная коробка находились практически в одном багажнике.