Одинокий

Aug 29, 2023

Дизель недели представляет

Двигатели 3.0 Limited Pro Stock — это высокопроизводительные дизельные двигатели, используемые в соревнованиях по буксировке грузовых автомобилей. Эти двигатели рассчитаны на выработку огромной мощности и крутящего момента, что позволяет грузовику тянуть тяжелые грузы на короткие расстояния.

Двигатель 3.0 Limited Pro Stock обычно основан на стандартном дизельном блоке цилиндров Cummins объемом 6,7 или 5,9 л, хотя также используются двигатели Duramax. Блок двигателя часто изготавливается из более прочных материалов, а коленчатый вал также обычно модернизируется для повышения прочности; для еще большего повышения производительности добавлены другие сильно модифицированные компоненты. Двигатель 3.0 Limited Pro Stock также оснащен высокопроизводительными поршнями, прочными шатунами и специальным распределительным валом. Эти компоненты спроектированы так, чтобы выдерживать высокие нагрузки, создаваемые выходной мощностью двигателя.

Дастин Харрисон, владелец Apex Diesel Performance, разбирается в создании двигателей для этого класса. Его магазин в Атлантике, штат Пенсильвания, открыл свои двери в 2014 году, и с тех пор они производят качественные и производительные двигатели Cummins. Впервые мы поговорили с Харрисоном в конце 2019 года, и он рассказал нам о Super Stock 6,7-литровом Cummins, который он строил в то время.

Двигатель Limited Pro Stock, который он только что закончил для конкурента Трента Крулика, будет иметь меньшую мощность, чем двигатель Super Stock Cummins, но это не делает его менее впечатляющим.

«Они примерно вдвое мощнее, чем Super Stock, но это интересный класс, поскольку существует множество ограничений на то, как вы получаете мощность», — говорит Харрисон. «Они ограничены по воздуху, поэтому они ограничены 3-дюймовым гладким впускным отверстием на турбине, и впрыск воды невозможен. Итак, все, что у нас есть, это 76-миллиметровая турбина, и она приближается к 1600 лошадиных сил, что довольно много для небольшого двигателя с одним турбонаддувом».

Воздушный поток двигателя часто является важным аспектом сборки Limited Pro Stock, которая улучшается за счет использования специальной головки блока цилиндров и впускного коллектора. Заводская головка блока цилиндров, которую использовал Харрисон, была портирована и отполирована для увеличения воздушного потока, а впускной коллектор Wehrli 24v был разработан для равномерного распределения воздуха по каждому цилиндру.

Одним из важнейших компонентов двигателя 3.0 Limited Pro Stock является топливная система. В этих двигателях обычно используется статическая механическая система впрыска топлива, которая способна подавать топливо под высоким давлением в больших объемах. Система впрыска топлива настроена на подачу оптимальной топливно-воздушной смеси для достижения максимальной выходной мощности. Харрисон использует довольно большой 16-миллиметровый ТНВД Scheid Diesel P7100. 16-миллиметровые плунжерные насосы могут производить более 1500 куб.см топлива и в некоторых случаях вращаться со скоростью более 7000 об/мин.

Apex Diesel Performance также производит и продает собственные детали, многие из которых представлены в этой сборке.

«У него есть один из наших 14-миллиметровых поясов, набор наших шатунов с пластинчатой ​​​​палубой длиной на 1 дюйм и специально изготовленный распредвал с плоским толкателем, который мы отшлифовали для нас в LSM Engineering», - говорит Харрисон. «Он также оснащен специальными алмазными поршнями, которые мы используем в большинстве наших сборок.

«Мы используем все крепления ARP: 14 мм сверху, снизу, основные шпильки, шпильки с головкой и т. д. В наших стержнях мы используем полудюймовые болты L19, и с тех пор, как мы перешли на полудюймовые, у нас нет абсолютно нулевых стержней. Мы также используем кольца Total Seal, и в этом отношении у нас тоже не возникло никаких проблем».

В целом, 3.0 Limited Pro Stock Cummins — это узкоспециализированный дизельный двигатель, специально созданный для соревнований по буксировке грузовых автомобилей. По словам Харрисона, хорошая особенность этого класса заключается в том, что если у вас есть готовый грузовик, шасси и двигатель, у вас есть надежная машина для соревнований, которая прослужит 2-3 года, прежде чем потребуется обновление.

Дизель недели спонсируется АМСОИЛ. Если у вас есть движок, который вы хотели бы выделить в этой серии, отправьте электронное письмо редактору Engine Builder Грегу Джонсу по адресу [email protected].