Indian FTR Sport против Harley Davidson Sportster S: вот как они противостоят друг другу

Jul 21, 2023

Эти два американских соперника во многих отношениях близки, но кто из них «побеждает»?

Почтенный Sportster за прошедшие годы претерпел десятки изменений. Это отличный велосипед для начинающих, ежедневных гонщиков, проектный велосипед, гоночный велосипед — все, что вы можете себе представить. Harley-Davidson Sportster S 2023 года выглядит совершенно производным от индийского FTR Sport — что само по себе неплохо, но это показывает, что Harley наконец-то видит ценность в обновлении своего модельного ряда, чтобы быть конкурентоспособным, а не в доработке старого. концепции. Мотоциклы Indian и, в частности, FTR Sport, могут похвастаться довольно неплохими характеристиками. Прокрутите модели Harley и укажите на любые реальные инновации или хотя бы на некоторую конкурентоспособность, достигнутую за счет его огромных объемов двигателя. Конечно, некоторые могут возразить, что если вам нужен один из этих новомодных пластиковых велосипедов с их гаджетами и всякими штуковинами, вам следует просто взять один из них и оставить Харли в покое. Что ж, это, честно говоря, понятно: среди энтузиастов Harley огромная привлекательность заключается в том, что вы можете сделать всю работу самостоятельно и не чувствовать себя полноценным инженером, если что-то нужно сделать. Современные технологии могут пугать и усложнять простые конструкции. Тем не менее, Harley окунулась в воду инноваций и конкуренции с Indian. Итак, как это складывается?

Говоря о крупных работах по рубке и сварке: раньше считалось, что практически любой кусок необработанного металла можно было превратить в бензобак, если знать, что делаешь. Однако эти две модели имеют настолько определенную эстетику, что неясно, будет ли это иметь такой же хороший результат, как, например, на старой Shovelhead. Конечно, эти мотоциклы выглядят великолепно — это не подлежит сомнению, за исключением, может быть, фанатов классического HD. В целом спортивные мотоциклы такого типа выглядят следующим образом, если не считать мелких косметических изменений. Что касается гаражных отбивных, то даже подавляющее большинство индийских мотоциклов выглядят так же, как и с завода. С другой стороны, энтузиасты Harley уже давно наслаждаются яркой сценой кастомизации. Независимо от того, охватывал ли ваш уровень навыков только моды с болтовым креплением или вы могли сварить франкен-раму, все было на столе; ничего не было за пределами. Сейчас? Что ж, возможно, вы могли бы обойтись и подрезанием крыльев или новым выхлопом, но кажется справедливым считать это сужение стиля недостатком для обеих моделей.

Прежде всего, давайте поговорим о двигателях. FTR оснащен 1203-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива, который выдает 120 лошадиных сил и развивает максимальную скорость 147 миль в час. С другой стороны, все всегда говорят, что все, что может сделать Харлей, — это превращать газ в шум, а не в скорость. Раньше Sportsters, конечно, не могли коснуться FTR в их лучший день; возможно, только после нескольких обновлений комплекта. Таким образом, HD явно вернулась к чертежной доске с целью открыть новую главу в истории Sportster и выпустила Revolution Max 1250T — 1252-кубовый V-образный двигатель с водяным охлаждением и развалом цилиндров 60 градусов, который выдает 121 лошадиную силу, едва преодолевая его. FTR, но максимальная скорость немного меньше: 143 миль в час. Для уличных гонщиков цифры максимальной скорости не имеют значения, если вы хотите оставаться на правильной стороне закона. Harley здесь выигрывает с большей мощностью, но разница незначительна.

Связанный: Рейтинг 10 лучших индийских мотоциклов, которые сейчас продаются

У них почти идентичная колесная база — около 60 дюймов каждая. У FTR дорожный просвет составляет 6,5 дюйма, а у Harley — около 4,1 дюйма. Как упоминалось ранее, они оба имеют электронную помощь водителю, улучшающую управляемость в неблагоприятных условиях. В FTR используется полностью регулируемая подвеска ZF Sachs и тормоза Brembo спереди и сзади. Harley также использует тормоза Brembo, но, что интересно, старается изо всех сил избегать упоминания об этом. У FTR угол наклона составляет 43 градуса, а у Harley — 34 градуса. Эта разница в девять градусов действительно может иметь значение в крутом повороте, но это не совсем та ниша, для которой созданы эти велосипеды. Посадка водителя здесь также является важным фактором: FTR размещает ваши ноги в лучшем положении, чтобы при необходимости поглощать удары, что невозможно при использовании передних органов управления ногами Sportster.