10 дешевых Мерседесов
Jul 23, 202310 дешевых Мерседесов
Jul 07, 202310 дешевых седанов, которые обанкротят вас из-за счетов за обслуживание и ремонт
Jul 26, 202310 классических пикапов, которые являются пустой тратой денег
Oct 10, 202310 классических пикапов, которые являются пустой тратой денег
Sep 21, 2023Является ли насос для накачивания шин воздушным компрессором?
У них внутри есть моторы и поршни, но нет бака.
Т_Марко
t_marko/
Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше >
Не бывает подходящего момента для спущенного колеса, есть только плохие или худшие времена. Плохо, когда возле дома спустило колесо и нужно потратить время, чтобы его заправить или починить. Хуже, когда он находится на обочине оживленного шоссе. Но самое худшее время для прокола — это когда у вас нет временной заплаты, запасное колесо тоже спущено, а воздушного компрессора нет рядом.
Неподготовленность порождает больше головной боли, тратит больше времени и стоит больше денег. Один из способов гарантировать, что у вас всегда будет как минимум полностью накачанное запасное колесо, — это держать в автомобиле портативный насос для накачивания шин. Вы можете использовать его для поддержания оптимального давления в шинах в любое время, и на всякий случай у вас будет запасной план для запасного колеса.
Эти устройства имеют множество различных обобщенных названий, в том числе насос для накачки шин, мини-воздушный компрессор и портативный воздушный компрессор, что может сбивать с толку, если учесть, что многие люди думают о воздушных компрессорах как о больших резервуарах, которые стоят в углу гаража. Так действительно ли это воздушный компрессор, если у него нет резервуара?
Чтобы прояснить эту путаницу, команда Guides & Gear решила «открыть» насос для накачивания шин и изложить все его внутренности в простом для понимания объяснении. Давай начнем.
Накачивающие шины — это не то же самое, что простые воздушные насосы; на самом деле это миниатюрные воздушные компрессоры. Чтобы лучше понять, как они работают, мы разобрали основные компоненты, из которых состоят эти устройства, и объяснили, как они работают вместе, нагнетая воздух в ваши шины.
Наиболее распространенные типы портативных насосов для накачивания шин подключаются прямо к стене, к прикуривателю автомобиля на 12 В или работают от аккумулятора. У каждого есть свои плюсы и минусы, но наиболее универсальным для водителей является тот тип, который подключается к порту 12В.
Переключатель, будь то циферблат, ползунок, тумблер, триггер или кнопка, замыкает цепь питания устройства и включает устройство путем включения двигателя. По сути, переключатель — это то, как вы включаете и выключаете устройство.
Внутренний электродвигатель является двигателем накачки шин. Выходной вал двигателя в первую очередь соединен с шестернями, которые передают энергию поршню. Однако в некоторых случаях выходной вал также подключается к вентилятору, который вращается во время работы двигателя для охлаждения устройства.
В большинстве насосов для накачивания шин есть две шестерни: одна прикреплена к двигателю, а другая - к поршню. Когда двигатель движется, он вращает свою шестерню, которая входит в шестерню поршня. Итак, когда двигатель движется, шестерни заставляют двигаться поршень. В некоторых случаях также может быть третья передача для вращения вентилятора.
Это не совсем то же самое, но ваш автомобиль с бензиновым двигателем имеет общий тип компонента с накачкой шин: поршень. Хотя двигатель приводит в движение механизм, действие происходит именно в поршне и цилиндре, в котором он расположен.
Когда шестерни вращаются, поршень опускается вниз, чтобы подать воздух в цилиндр через впускное отверстие, а затем толкает его вверх. Когда поршень поднимается вверх, воздух сжимается и проталкивается через трубку, соединяющуюся с шиной. Поршень постоянно повторяет этот цикл, продолжая сжимать и нагнетать воздух в шину.
Большинство насосов для накачивания шин охлаждаются небольшим вентилятором, встроенным в устройство. Расположение вентилятора может быть разным, но, скорее всего, оно будет находиться рядом с двигателем или рядом с ним, где выделяется большая часть тепла.
Поршень не смог бы выполнить свою задачу без клапанов, работающих в тандеме. Типы клапанов, будь то шаровые, заслоночные или другие, будут различаться, но все они служат одной и той же цели: подавать воздух в цилиндр, когда это необходимо, и предотвращать попадание воздуха, когда он не нужен.
Ваш насос для накачивания шин также может использовать датчик давления. Его можно использовать для считывания давления и отображения его на цифровом манометре, и/или их можно использовать для управления клапаном для автоматического закрытия.