Lamborghini отключит систему управления запуском Huracan всего после 250 использований: отчет

Jul 07, 2023

Ограничение было обнаружено после того, как владелец Huracán больше не мог включать систему управления запуском всего на расстоянии 28 000 миль.

РобДрайвАвтомобили

все медленно/

Популярный ютубер Паркер Ниренштайн из Vehicle Virgins недавно обнаружил, что его Lamborghini Huracan больше не будет включать режим управления запуском, что повело его по дороге, которая, как сообщается, показала жестко установленный лимит в 250 запусков за срок службы автомобиля.

Запуск автомобиля на любой платформе может оказаться чрезвычайно утомительным, не говоря уже о таком мощном суперкаре, как Huracan. Имея четкие 28 000 миль на одометре, Ниренштейн сообщил, что на приборной панели загорелся индикатор проверки двигателя, выдавая несколько прерывистых кодов, которые он хотел проверить. Он отвез машину в популярный магазин суперкаров VF Engineering в Анахайме, штат Калифорния, для устранения неисправности.

Сначала VF подумал, что проблема может быть связана либо с неисправностью датчика бензобака, либо с неисправностью датчика положения распределительного вала, оба из которых имели запомненные неисправности при сканировании ЭБУ автомобиля. Однако по мере дальнейшего устранения проблемы с автомобилем в мастерской выяснилось, что за свой короткий срок службы машина совершила слишком много запусков.

После проверки блока управления трансмиссией на предмет неисправностей выяснилось, что Ниренштейн использовал встроенную в автомобиль функцию управления запуском 250 раз (или примерно один раз на каждые 112 миль владения автомобилем). Хотя это не означает, что автомобиль на самом деле запускался столько раз, скорее, он просто переводился в режим управления запуском как минимум 250 отдельных раз. Это неудивительно, учитывая предыдущие видеоролики знаменитости на YouTube, в том числе под названием «Как управлять запуском в Lamborghini Huracan».

В коробке передач с двойным сцеплением, подобной той, что установлена ​​в Huracan, автомобиль переводится в режим управления запуском, устанавливая автомобиль в предустановленный «спортивный» режим. Остановившись и включив передачу, водитель может одновременно нажать педаль тормоза и акселератора, в то время как автомобиль набирает обороты до заданного значения (4200 об/мин для Huracan). Программное обеспечение автомобиля затем рассчитает требуемый крутящий момент и назначит заданные значения для различных компонентов автомобиля для подготовки к запуску. При отпускании тормоза система двойного сцепления включается и начинает снижать мощность, разгоняя автомобиль с 0 до 100 быстрее, чем если бы водитель просто нажимал на педаль газа.

Автопроизводителю было бы разумно предупредить о выпуске автомобиля, особенно такого мощного, как Huracan. Некоторое время назад Ниренштейн заключил контракт с VF Engineering на наддув своего Lamborghini, а это означает, что выходная мощность его конкретного автомобиля была гораздо более жесткой, чем стандартная версия.

Не все автопроизводители имеют такой низкий предел (у большинства вообще нет предела). Безумно надежная коробка передач PDK с двойным сцеплением Porsche, например, является деталью «на весь срок службы», которая, как сообщается, выдержала более 1000 запусков на полную мощность без каких-либо сбоев. С другой стороны спектра, Nissan вызвал большой спор по поводу гарантии на коробку передач, связанную с контролем запуска, с введением GTR после того, как он лишил гарантий владельцев, которые произвели запуски, которые разрушили их трансмиссии. В теме на Reddit также исследовался удивительно популярный феномен ограничений системы управления запуском, оборудованных OEM-производителями.

Мы обратились к производителю, чтобы подтвердить какие-либо ограничения и то, как это повлияет на гарантию, однако на момент написания Lamborghini не ответила.