Munro Live анализирует переднюю структуру Tesla Cybertruck

Oct 07, 2023

Дэн Карни | 07 апреля 2023 г.

Tesla не опубликовала подробной информации о запланированном Cybertruck, несмотря на то, что этот грузовик отстает на два года от первоначально объявленной даты доступности, если он поступит в производство к концу 2023 года.

Тем не менее, компания опубликовала в Твиттере короткое видео, демонстрирующее Cybertruck в лаборатории краш-тестов непосредственно перед столкновением с барьером в ходе испытания на полный лобовой удар. Команда инженеров Munro & Associates воспользовалась возможностью проанализировать некоторые элементы конструкции передней части грузовика, что видно на фрагменте видео, снятого через окно в полу прямо перед противоударным барьером, чтобы записать движение частей шасси. как грузовик поглощает удар.

Каждый из компонентов имеет цветовую маркировку, что упрощает инженерам Tesla анализ видео после удара. Это также помогло инженерам Манро, и они разместили на своем канале Munro Live на YouTube видео, в котором обсуждают то, что они видят. Кори Стьюбен, президент Munro & Associates, объединил команды с менеджером программы Munro Джорданом Арочой в этом анализе.

Джордан Ароча: По геометрии они похожи на кованые нижние рычаги подвески. Красный — основной подрамник или подставка. Он несет на себе подвеску, вероятно, большую часть привода, коробку передач и т. д., а также обеспечивает основные конструктивные соединения этих рычагов управления внутри автомобиля.

Желтые [детали] — это основные продольные рельсы. Это часть конструкции «кузова в белом», которая является основной ударной структурой в передней части автомобиля. Это также то, на что в основном будет крепиться этот подрамник.

Краш-тест Cybertruck pic.twitter.com/MIhJbxLXuP

На переднем крае у нас есть эти маленькие зеленые кусочки. Это будут ваши консервные банки. Просто глядя на них, я могу предположить, что они, скорее всего, изготовлены из экструдированного алюминия.

В нижней части подкадра мы видим этот псевдо-X-член. В этой системе подвески вы заметите множество геометрий, похожих на X-образные элементы. Но этот кусок вот здесь, он размыт, его трудно разобрать, он окрашен в светло-голубой цвет; он выглядит как сборная штампованная стальная сварная конструкция, которую мы видели раньше.

Кори Стьюбен: Это действительно преувеличенная X-образная форма, особенно потому, что места крепления рычагов управления расположены очень далеко внутри. Ривиан сделал это, чтобы много путешествовать. Таким образом, чем дальше расположены эти точки внутрь, тем длиннее рычаг, тем больший ход вы можете получить, сохраняя при этом достойную геометрию подвески. Модель 3 и модель Y имеют одинаковую форму.

Передняя планка очень важна для SORB. SORB — это жесткий барьер с малым перекрытием. Это тест, в котором вы задействуете 25 процентов автомобиля. Подрамник у Cybertruck очень широкий. На Model 3 и Model Y он относительно широкий. Но брусок, который попадается, это сплошная трубка, она должна быть очень прочной. Этот приварен в нескольких разных местах.

Что мы заметили [на Cybertruck], так это то, что он закреплен резьбовыми креплениями. Причина, по которой это, скорее всего, делается, заключается в том, что это другой материал. Здесь может быть очень прочная сталь. Когда у вас есть такие разные металлы, их очень трудно сварить.

Джордан Ароча: Эта поперечина очень важна для SORB. В большинстве соревнований SORB он делает следующее: в зависимости от того, насколько далеко за пределами геометрии элемента, к которому он прикреплен на этих внешних крыльях, и динамики между барьером и этим углом, в частности, этот элемент либо сжимается, то есть захочет раздавить поперечную машину, когда она начнет нагружаться от этого барьера, или она придет в напряжение, которое захочет как бы согнуть эти крылья вниз, а оно захочет растянуться или войти в напряжение.

Идеальное мероприятие SORB было бы, если бы продольные рельсы и положение всех этих памятников не сильно отклонялись. В идеале вы хотите, чтобы эти передние лонжероны, то есть эти желтые направляющие, сохраняли идеальное соответствие друг другу. Это сохранит жесткость вашего автомобиля, чтобы он мог уйти от барьера, и если автомобиль отойдет от барьера, естественно, пассажир будет в большей безопасности.