Новый KTM XC Two 2024 года

Oct 01, 2023

Двухтактные внедорожные модели KTM XC-W 150, 250 и 300 2024 года возвращаются с большими изменениями, в первую очередь с системой впрыска топлива в корпусе дроссельной заслонки (TBI) и пружинной вилкой. Как и вся линейка W 2024 года, двухтактные модели также получат светодиодное освещение, обновленные рамы и совершенно новый кузов.

Из КТМ:

Совершенно новая рама, изготовленная методом гидроформовки, лазерной резки и сварки роботом, составляет основу линейки KTM Enduro 2024 года. Это привносит новые параметры продольной и крутильной гибкости для непревзойденной обратной связи с водителем, поглощения энергии и устойчивости на прямой, а также обеспечивает основу, на которой построен модельный ряд 2024 года.

В первую очередь вся линейка теперь может похвастаться совершенно новой пружинной вилкой WP XACT Closed Cartridge диаметром 48 мм с новой концепцией поршня среднего клапана, которая оптимизирует поток масла внутри картриджа.

Модели KTM Enduro по-прежнему оснащены проверенной амортизаторной системой PDS, которая к 2024 году будет обновлена ​​и оптимизирована для плавной работы с новой концепцией рамы. Он соединен с новым задним амортизатором WP XPLOR PDS.

Впервые в отрасли подвеска с обоих концов остается полностью регулируемой по сжатию и демпфированию с помощью ручных кликеров без необходимости использования каких-либо инструментов, а также с легкой регулировкой предварительного натяга сзади.

Совершенно новый легкий подрамник, состоящий из двух частей, изготовленный из комбинации полиамида и армированного алюминия, обеспечивает превосходную управляемость и обратную связь с водителем, а также исключительную надежность. Все электронные компоненты, включая совершенно новый блок управления Offroad, полностью интегрированы в подрамник, что обеспечивает легкий доступ и улучшенную защиту.

На первый взгляд линейка KTM Enduro 2024 года выигрывает от нового кузова со всех сторон. Это было разработано при участии гонщиков FMF KTM Factory, чтобы обеспечить улучшенный треугольник для водителя для лучшего контакта с коленями, особенно когда он стоит на подножках.

Новая конструкция переднего крыла теперь также оснащена грязеотталкивающими ребрами для удаления грязи и грязи от попадания на водителя или радиаторы, а также новый прозрачный топливный бак из полиэтилена (XPE) (2,24 галлона/8,5 литра для 4-тактных двигателей и 2,37 галлона). /9-литровый 2-тактный двигатель) обеспечивает легкий контроль уровня топлива и дополняет пакет кузовного оборудования.

Мониторинг электроники осуществляется благодаря полностью независимому OCU под сиденьем, который заменяет использование электронных предохранителей и реле. В случае неисправности какого-либо электрического компонента выходы отключаются индивидуально, при этом статус ошибки каждого устройства обозначается красным или зеленым светодиодом. Это позволяет быстро и легко устранять неполадки в пути.

Что касается двигателей, двухтактный модельный ряд снова занимает свое место в качестве лидера среди масляных двигателей, дебютируя с новой электронной технологией впрыска в корпус дроссельной заслонки. Названный для краткости TBI, он обеспечивает почти карбюраторный уровень сверхплавной подачи мощности, устраняя при этом необходимость повторного впрыска на разных высотах.

Корпус пластинчатого клапана также получил важное обновление конструкции: новые пластиковые заслонки на внешней стороне корпуса пластинчатого клапана обеспечивают улучшенную герметизацию впускного тракта. Эта новая конструкция позволяет избежать избытка топлива на экстремальных участках подъема или спуска, что может привести к переработке топлива.

Полезным побочным эффектом нового электронного впрыска топлива и электронного блока управления двигателем является внедрение нового электронного контроля выхлопа, позволяющего использовать две разные карты двигателя, выбираемые с помощью дополнительного переключателя Map Select.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше новостей и обзоров внедорожных мотоциклов KTM.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше новостей и обзоров о внедорожных мотоциклах.