10 дешевых Мерседесов
Jul 23, 202310 дешевых Мерседесов
Jul 07, 202310 дешевых седанов, которые обанкротят вас из-за счетов за обслуживание и ремонт
Jul 26, 202310 классических пикапов, которые являются пустой тратой денег
Oct 10, 202310 классических пикапов, которые являются пустой тратой денег
Sep 21, 2023Это ретро мощностью 450 л.с.
Buick GNX мощностью 300 л.с. — американский спортивный автомобиль 80-х годов, который был быстрее Ferrari F40. Этот ретро-модифицированный Grand National имеет мощность около 450 л.с.!
Buick Grand National GNX вполне можно назвать Dodge Demon 80-х! Этот классический американский спортивный автомобиль на пике своего развития был быстрее Мустангов, Челленджеров, Корветов и даже культового Феррари. Модифицированные Grand National Buicks сегодня являются обычным явлением. Но ребятам с YouTube-канала LegitStreetCars удалось не отставать от часового видео о модификации автомобиля.БьюикВеликий Национал.
И причина этого в использовании стола, полного нестандартных деталей старой школы, некоторые из которых могут быть чужды многим из нас. И это потому, что это были крутые штучки культуры тюнинга спортивных автомобилей 80-х, когда еще не было ноутбуков! Алекс и Питер добавляют турбонаддуву больше мощности и серьезно модифицируют впускной коллектор.
Они также добавляют множество крутых ретро-технологий, которые дают водителю впечатляющий диапазон возможностей настройки. Нажимать на педали и крутить отвертки — это все, что вам нужно, чтобы овладеть искусством настройки 80-х. Вы должны посмотреть видео ниже, чтобы увидеть, насколько крутой была классическая технология.
По теме: 10 дешевых классических американских автомобилей, которые выглядят невероятно модифицированными
Алекс показывает нам кастомные детали, в том числе кастомный впускной коллектор с системой впуска холодного воздуха, охлаждающий термостат, новые датчики O2, 60 топливных насосов-форсунок, датчик массового расхода воздуха LSI, а также множество циферблатов и датчиков контроллера для салона. .
Но самая крутая часть этой группы — это переводчик MAF. Это можно определить как старый добрый способ переназначения автомобиля. В 80-х и начале 90-х годов не было сложного программного обеспечения, с помощью которого тюнеры могли бы творить чудеса. И вот тут переводчик МАФ творил чудеса.
Это крошечный электронный модуль с физическими поворотными регуляторами, позволяющими настраивать все: от воздуха, топлива, времени и значений наддува. Чтобы помочь этому Buick сохранять тепло, был также добавлен более холодный термостат, позволяющий снизить порог температуры всасываемого воздуха со 180 ° F до 160 ° F. Результат? Небольшое увеличение мощности.
Из старых видеороликов LegitStreetCars мы знаем, что этот Grand National долгое время лежал на складе. И что у него уже был встроенный двигатель V6. Сюда входили кованые поршни, портированные головки цилиндров и даже порты EGR, заполненные алюминием. Он также был оснащен более крупной кастомной турбиной Precision с кастомной сантехникой и кастомной выхлопной системой.
Так что с движком Алекса на данный момент разобрались. Они с Питером прикладывают все усилия, чтобы отремонтировать впускной коллектор и заменить множество сломанных уплотнительных колец. Модифицируя впускной коллектор этого Buick GN, Питер и Алекс также навели порядок и удалили много ненужной проводки. Питер позаботится об электропроводке и электропроводке в каюте. Он добавляет три новых датчика — датчик соотношения воздух-топливо, датчик контроллера бустера AEM и Scanmaster G.
Buick Grand National – культовый спортивный автомобиль. Buick прославился благодаря тому, что Grand National оказался быстрее Ferrari F40. Buick GNX разогнался до 100 км/ч за 4,6 секунды, что на 0,4 секунды быстрее, чем у Ferrari F40, разгоняющегося до 100 км/ч. Grand National GNX также опередил Ferrari на четверть мили на 0,3 секунды. Единственным автомобилем, способным бросить вызов GNX в то время, был Lamborghini Countach.
Теперь стандартный Buick GNX оснащался 3,8-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, который «официально» выдавал 276 л.с. и 360 Нм крутящего момента на задние колеса. Интересно, что Buick преуменьшил цифры, чтобы не позорить своего кузена — Chevy Corvette C4. Показатели динамометрического стенда колебались примерно на уровне 300 лошадей и 400 фунт-фут крутящего момента. Говорят, что версии без GNX скрывают под капотом те же цифры!
Алекс цитирует, что его Grand National выдает на заводе 235 л.с. И он уверен, что после этих модификаций этот черный Buick GN будет иметь мощность около 450 л.с.! Это почти вдвое увеличивает производительность без открытия двигателя. Забудьте о Феррари F40. Он может накачать мускулы, способные пристыдить даже современные спортивные автомобили.