Посмотрите, что нужно, чтобы спустя 30 лет заставить Dodge Challenger T/A 1970 года работать

Nov 03, 2023

Мы все любим найти в сарае хорошие маслкары. Эти видеоролики исследуют проблемы превращения пренебрежения в ностальгию по культовой классике.

СтарыйМаслкары являются устойчивыми машинами, даже если они спрятаны в каком-нибудь сарае и не могут запуститься. Я уверен, что вы смотрите объявления на Facebook Marketplace или ClassicCars.com и думаете: «Это выгодная сделка». Затем вы на минуту обдумываете эту мысль и задаетесь вопросом: «А что, если это окажется какашкой?» Скорее всего, если шасси и кузов не пронизаны ржавчиной, у вас будет хороший шанс снова запустить этот автомобиль.

Читайте дальше, чтобы увидеть это 1970 год.Уклоняться Challenger T/A 340 Six Pack возвращается к жизни за несколько простых шагов. Видео из песни Хагерти "Will It Run?" Сериал показывает, как можно легко оживить забытый автомобиль более 25 лет назад. Прелесть двигателя внутреннего сгорания в его простоте: для работы необходимы всего три элемента: воздух, топливо и зажигание. Возможно, в эту смесь также можно добавить смазку. Пока коррозия не поразила двигатель, вы сможете запустить его без полной разборки.

Наклейка T/A на Dodge Challengers 1970 года означает Trans Am. Компания Dodge разработала Challenger T/A для участия в гонках серии Trans Am, а также соревнованиях SCCA. Уличные модели носят обозначение Challenger T/A 340 и ездят по тротуару с помощью карбюраторного двигателя V8 объемом 340 кубических дюймов. У Challenger T/A, использовавшегося на соревнованиях, был уменьшен объем поршня до 302 кубических дюймов, чтобы конкурировать в том же классе, что и автомобили Chevrolet и Ford.

Считается, что Dodge произвел 2400-2500 экземпляров Challenger T/A 1970 года. Двигатели 340 Six Pack получили свое название от использования трех двухкамерных карбюраторов, установленных один перед другим. Взгляд на голый впускной коллектор напоминает упаковку из шести банок.

Этот 5,6-литровый двигатель V8 имеет мощность 290 лошадиных сил и крутящий момент 345 фунт-футов, но спекуляции намекают на цифру, близкую к 350 лошадям. Максимальная скорость Dodge Challenger T/A 1970 года составляет примерно 135 миль в час.

Первые шаги к воскрешению автомобиля, пролежавшего 30 лет в сарае, просты. Потяните масляный щуп, чтобы проверить уровень и состояние масла. Загляните под крышку радиатора на наличие охлаждающей жидкости. Наденьте прерыватель на болт коленчатого вала и попытайтесь провернуть двигатель вручную. Если эти пункты пройдены, переходите к еще нескольким более глубоким проверкам.

Помните, двигатели ДВС работают на воздухе, топливе и зажигании. Ищите очевидные препятствия во впускном воздушном фильтре и, в случае с Dodge Challenger 1970 года, в карбюраторах. Снимите свечи зажигания для визуального осмотра. Очистите клеммы аккумулятора и наконечники кабеля аккумулятора. Мы также рекомендуем иметь под рукой новую батарею, поскольку она, вероятно, понадобится.

У автомобиля, стоящего так долго, топливо, скорее всего, не идеальное. Снимите с двигателя шланг, идущий от топливного насоса. Удалите старое топливо с помощью насоса, если система еще работает. Challenger T/A на видео не смог этого сделать. Ведущий шоу и производитель двигателей Дэвин Рекоу в конечном итоге использует электрический топливный насос, перекачивающий свежий бензин, чтобы обеспечить запуск двигателя, прежде чем углубляться в замену каких-либо компонентов.

При снятых свечах зажигания небольшое количество проникающего масла распыляется в камеры сгорания, чтобы поршневые кольца не застревали на стенках цилиндров. Дэвин отключает катушку зажигания, чтобы убедиться в отсутствии искры во время проверки, может ли стартер Challenger провернуть двигатель. Визуальный осмотр свечных отверстий позволяет проверить компрессию и утечку масла.

Повторная установка соединения с катушкой зажигания позволяет проверить наличие искры при вынутых свечах. Если бы у Dodge Challenger на видео возникли проблемы на этом этапе, им пришлось бы копать глубже в распределителе на предмет возможной неисправной крышки и/или ротора.

Все идет нормально. Пора заливать топливо. Именно здесь пустая канистра Red Bull пригодится в качестве канистры с топливом. Дэвин доливает немного топлива в центральный карбюратор только для того, чтобы понять, что его необходимо тщательно очистить и отремонтировать. Затем включается электрический топливный насос и запускается двигатель. К сожалению, он не может продолжать работу без решения новых возникающих проблем.