Лучшие практики для службы GDI (видео)

Jun 24, 2023

Бензин с прямым впрыском топлива (GDI) стал новым стандартом для современных автомобилей. Это позволило производителям оборудования контролировать количество топлива, необходимое для сгорания, до такой степени, которая ранее была немыслима. Когда автомобиль GDI поступает в вашу мастерскую для обслуживания, вам необходимо знать несколько вещей, прежде чем приступать к диагностике или ремонту топливной системы. Вот несколько советов, приемов и рекомендаций по работе с сервисом GDI.

Начнем с основ; Перед началом ремонта сбросьте давление в системе. Этого можно достичь несколькими способами. Вы можете снять реле подающего насоса внутри топливного бака и провернуть двигатель. Без подачи топлива в HPFP не будет ничего, что можно было бы создавать под давлением. Однако лучшей альтернативой является использование диагностического прибора для сброса давления в системе. Этот метод обычно перенаправляет топливо обратно в топливный бак, поэтому он не создает никакой нагрузки на систему. Вы можете подтвердить, что в топливной системе произошел сброс давления, проверив показания датчика давления топлива.

Обратите особое внимание на уплотнения на форсунках прямого действия. В большинстве случаев уплотнительное кольцо, которое герметизирует форсунку и камеру сгорания, не может использоваться повторно. Эти уплотнения часто изготавливаются из таких материалов, как тефлон™, и для их установки требуются специальные инструменты. Уплотнение необходимо аккуратно и равномерно растянуть, чтобы оно скользило по инжектору, затем изменить его размер, чтобы он вошел в канавку на конце инжектора. Лучше всего проверять информацию об обслуживании оригинального оборудования при каждом обслуживании форсунок.

Следующее, на что следует обратить внимание при обслуживании топливной системы GDI, — это моторное масло. Итак, какое отношение моторное масло имеет к топливной системе? Регулярная замена масла особенно важна в двигателях GDI. По мере старения моторного масла содержащиеся в нем присадки начнут разрушаться. Это может ускорить образование нагара на впускных клапанах, что приведет к ряду проблем с управляемостью. Старое, вышедшее из строя масло или масло неправильной марки, типа или вязкости могут привести к ненормальному износу двигателя. Сюда входит специальный выступ на распределительном валу, который приводит в действие топливный насос высокого давления. Если этот выступ изнашивается, он может не полностью привести в действие HPFP, что приведет к снижению пикового давления топлива.

Топливопровод высокого давления — еще один компонент, который нельзя использовать повторно во время эксплуатации. Во многих случаях на резьбу фитингов на концах трубопровода наносится герметик, иначе фитинг может растянуться или раздавиться во время установки, образуя герметичное уплотнение. Вы также можете увидеть желтую бирку или наклейку на топливопроводе с надписью «ТОПЛИВОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОВТОРНО» или что-то подобное.

И, наконец, будьте предельно осторожны, когда ищете источник утечки топлива. Системы GDI работают под огромным давлением, и это топливо под давлением может представлять ряд рисков для здоровья, если вы не будете осторожны. Носите средства индивидуальной защиты не время от времени, а ВСЕГДА. Если у вас возникли проблемы с поиском источника утечки, попробуйте использовать телескопическое зеркало или камеру мобильного телефона, чтобы получить доступ к труднодоступным местам в моторном отсеке. Если вы не можете обнаружить внешнюю утечку, проверьте моторное масло — возможно, топливо вытекло из ТНВД в картер.

Спонсором этого видео является бренд Standard®.